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Versys 是川崎車系裡面代表全能車型的系列，例如Versys 650，Versys 1000。
川崎Versys X300這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500和52900，配置上探險版多了原廠護槓，邊箱，射燈，大撐，這幾個原廠配件價值5400元。不要咋舌，對於美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000人民幣的差價，所以，川崎的這個做法還算公道吧。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296CC，最大功率為21.8KW/10000轉，最大扭矩為24.8NM/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。因此，這款車更適合以公路為主的行駛要求。
雖然配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器，它不能陪你穿越無人區，川崎系列裡，真正的拉力車系還是KLR系列，Versys 的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡很操，畢竟只有130MM和148MM的前後減震行程和僅有180MM的離地間隙，不允許你這麼對它。
如果你是摩旅達人，但是不太願意下到野地裡去追尋征服險惡地形的樂趣，那麼這款車還是挺適合你，適度的越野能力可以保證一定的爛路通過能力，但是在公路上的行駛能力才是這款車的重點，因此，驃騎府認為這款車可以當做城市之間穿行的良駒，ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣，最高只有815MM，平易近人，女性也能輕鬆駕馭。
邊箱沒有采用快拆的設計，而且承重只有3KG，這個承重能裝點啥？無非就是幾件衣服和兩瓶礦泉水而已，容積也很小，完全沒有那種動輒30升容積的鋁合金邊箱實用，不過，你要理解這款車本來的用途就是用來從一個城市到另一個城市的旅行，而且也只是入門級車型，體積小巧重量輕的邊箱也有助於騎手的安全，過大過重的邊箱只會使你陷入危險的“死亡搖擺”中。
那麼既然是進口大貿車型，動力上有沒有閹割呢？很不幸，驃騎府只能無奈的告訴你答案是肯定的，全馬力的版本超過了40匹的馬力，國內的只有接近30匹馬力。那麼能不能通過刷ECU來恢復全馬力值呢？還是很遺憾，閹割的不僅是ECU數據，硬件都與全馬力版本不同，例如發動機凸輪軸和排氣管頭段，要恢復全馬力輸出，不僅要取得許可刷ECU，還要更換凸輪軸和頭段排氣管，更討厭的是這個訂貨體系不屬於國內經銷商那套，也就是說你通過經銷商是訂不到貨的，只能通過海淘等方式購買，這裡面又存在一定風險，有可能會讓你的錢打了水漂，艾瑪！
好了，說了這麼多，驃騎府估計不少人已經放棄了吧？不過，買的人還是有不少，如果你注重品質與品牌，適中的動力足夠滿足你的需求，多功能的定位也正好適合你，那麼你可以選擇這麼一款車。
目前國內與之有相同定位的車型，可以看看宗申賽科龍RX3S，如圖。
這款車的定位於川崎Versys X300相似，也配備了鋼絲輻條輪轂，也具備了輕度越野能力，但是更偏重於公路行駛，配備的是雙缸水冷發動機，排量380CC，最大功率為27KW，最大扭矩為32.7NM，也不存在動力閹割，價格在28900左右。
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