我們常說，要想維繫好一家人的生活就必須要大家一起分工合作：有人主內，有人主外。上汽旗下的榮威汽車和名爵汽車正是這樣的關係。它們同屬上汽集團，名爵汽車源自英國汽車品牌MG，後被上汽全面收購，命名為名爵。
所以說現在的名爵是一個有著英國血統的純正中國汽車品牌。但是上汽並沒有打算就此把名爵僅僅是留在國內，而是要重新塑造名爵品牌，並用它進軍國外市場（主要為歐洲市場）—主外。不過名爵在真正主外之前，中國市場才是它的重點對象，它不只需要比其他中國汽車品牌的產品力更為優秀，也要體現和自家兄弟榮威的差異性。
新生軍名爵HS
9月16日，名爵旗下全新緊湊型SUV名爵HS在重慶正式上市，售價為11.98-18.98萬，總計推出9款車型。此次名爵HS最大的亮點是在外觀設計上沿用了此前的X—motion概念車的設計，以及豪華的內飾和出色的2.0T動力。
整觀名爵HS的外觀和內飾設計，只能說見仁見智，但是其中也不乏有一些槽點：前大燈和方向盤造型和某日本汽車品牌有些相似。再者是全系都沒有匹配電子檔杆，這點讓所謂的豪華感一下就掉了一個檔次。總之，對於外觀和內飾好不好看，相信不用多說，“顏控”們都知道怎麼選。
名爵HS有亮點，但來得太遲，榮威RX5不會讓位
產品方面：對於外觀和內飾來說，名爵HS和榮威RX5的做工用料都比較紮實，相信一分價錢一分貨。而在動力總成和底盤方面兩者的差距其實也不大，名爵HS基本上就是照搬了榮威RX5的動力總成，僅僅在2.0T的車型上的調校更加強勁而已，這也是名爵HS相較榮威RX5最大的亮點。對比兩者的2.0T發動機參數可以看出，名爵HS的各項數據都比榮威RX5略高，在零百加速上名爵HS能達到7點幾秒，比吉利領克01還要快一點，而榮威RX5則基本上都在8秒以上。而在配置方面，兩者也只是存在一些細分化的差異，只是針對不同的用戶群體做了不同的調整。不難看出，名爵HS其實不過是上汽集團為了要細分市場而做出的一個“傀儡”車型，但是大多數SUV的消費者其實並不是特別在意動力，而更多追求的是實用性。
市場方面：首先，名爵HS和榮威RX5均為緊湊級SUV，在這個市場裡有太多的車型可以做選擇。上到BBA，下到任何一箇中國品牌，要是哪一個車企旗下沒有一輛緊湊級別的SUV，都不敢說自己是這個時代的汽車廠家。榮威RX5自2016年上市已經兩年了，並且已經經過了一次小改款，在緊湊級SUV中算是小有名氣，月銷萬輛也是輕輕鬆鬆。那麼對於名爵HS來說，在SUV市場的火熱程度大不如前的情況下才姍姍來遲，是不是已經晚了？答案是還不算晚，不過也可能掀不起什麼波浪了。因為SUV的潛在消費者仍然很多，不過緊湊級SUV的市場也在逐漸飽和，所以名爵HS在不僅要和兄弟車型榮威RX5競爭，還要面對更多的同級對手的情況下，其前景不容樂觀。其次，價格方面，雖然名爵HS相比較榮威RX5在最低指導價便宜一萬多，但是目前的榮威RX5 2.0T車型的市場優惠價也在一萬五左右，所以相比價格，兩者暫時也沒有多大的區別，唯一可以期待的是在名爵HS後期能夠有一些優惠來拉低自己的門檻。而針對其他一些中國品牌的同級車型來說，名爵HS價格就完全沒有優勢，所以上汽名爵HS只不過是用名爵的品牌當陪襯，趁機多賣幾輛“RX5”而已。
與榮威RX5不同的地方是：名爵HS主打的是年輕消費者群體，對於年輕消費者而言，他們可能更多看重的是設計和動力，所以動力也成了它唯一的優勢。但是作為老大哥的榮威RX5在其他方面與名爵HS都不相上下，且其各個方面的表現都非常穩定性，所以名爵HS著實來得太晚，而作為一個後輩，它在產品穩定性上還需要很長的時間來考量。所以想要RX5讓位，恐怕還有很長的路要走。
總結
不管是名爵HS也好，還是榮威RX5也好，都是上汽旗下不錯的汽車產品。其實兩者孰強孰弱，上汽心知肚明，不過是為了把自己旗下的品牌定位做好：榮威走成熟穩重路線，而名爵則是走年輕精品化路線。這其實也是中國汽車市場的必然發展方向，對於如日中天的中國汽車品牌的廠家而言，產品的質量和可靠性一定會越來越好，而名爵HS的出現，便是上汽品牌走向汽車精品化中的一位開局者。
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