汽車在行駛的時候往往會產生較大的噪聲，而這些噪聲又會對汽車駕乘的舒適性產生直接的影響，嚴重的情況下甚至會對駕駛的安全性產生影響。針對車主反映的情況，通過進一步道路測試，在全車隔音的方案下，在局部位置再進行加固。
配置清單：
材料：公牛匠
隔音部位：汽車尾箱、四門、底盤、葉子板、引擎蓋
拆除門板飾蓋露出簡陋門板，將原車薄膜撕掉後進行隔音處理
首先做好第一層隔音，為門板鈑金加固，使其鈑金震動時能起到降低噪音分貝的作用。施工師傅為了噪音的侵入，使用全密封的方式將噪音隔絕開來。
第二層隔音，進一步對侵入的噪音進行隔絕，同時加固鈑金，加上第三層吸音棉，有效的將減少後的噪音進行吸收。
之前有客戶反映說：針對噪音出處使用條形貼法豈不是更有效，而且不會使噪音的傳入造成迴響。且不說能否準確的找出噪音的出處，雖然把鈑金震動的噪音減少了，可是否有考慮到外部傳入的噪音更多，所以這樣的貼法是否真的起到隔音作用？
針對不同車型不同部位也有不同的貼法，使用全密封貼法，再進行局部位置加固，隔音使用覆蓋式貼法從而更有效避免噪音從縫隙處傳入造成迴響。
回到正題，下面看看尾箱隔音效果。
尾箱吸音棉進一步加強隔音效果。
葉子板隔音與底盤隔音，相對於門板的隔音主要針對車速較快時產生的風噪進行降低，而平時開車走城市道路會多得多，產生的噪音基本都是從輪胎和底盤傳入。針對這個問題，對葉子板隔音位置進行加強。
底盤佔的比例也是最大，需要安靜的空間，底盤隔音必不可少。
引擎蓋簡單隔音處理，減少發動機噪音侵入。
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