很明顯市場前景不夠明朗，在穩固市場的情況下，滴滴不需要在瘋狂的燒錢補貼市場，網約車已經形成了一種新型的就業方式，甚至網約車的崛起，還拉動了汽車品牌銷量的提升，解決了一部分人群就業問題。他們可以利用自己的愛車以及業餘時間，補貼家用，一天跑兩個小時可以顧得上每天的油錢以及日常小開支。
滴滴司機
隨著近幾年的發展，網約車市場出現了一隻獨角獸，同時弊端也開始顯露了出來。尤其是今年的兩件大事更是把網約車推到了輿論的風口浪尖。
滴滴網約車平臺暴露出的安全問題也受到了社會的質疑，滴滴公司對順風車平臺進行了全國範圍內的下線。不僅如此，有關政策還要求滴滴公司把數據交出去，禁止給沒有資格證的司機派單，目前有關數據做過統計：截止到今年6月，全國網約車司機從業人員約3200萬人，滴滴平臺約3100萬、其他平臺佔比很小。按照網約車新政的三證齊全合規要求，到今年8月交通部公佈的數據顯示，全國有34萬人和17萬臺車輛分別取得了網約車駕駛員資格和網約車運營證。如果按照三證齊全的標準來看的話，全國網約車的合規率不足1%。
滴滴司機
滴滴司機李師傅：現在有些地方已經出臺文件說禁止給無證無資質的網約車司機派單了，以後的政策也會越來越嚴。我一個月賺這點錢是不可能去辦證的了。本來就收入低，辦了證的話保險貴一倍，車子還要提前報廢。所以我現在不知道出路在哪裡，加上平臺的抽成比以前高了，獎勵也比以前少了，乾脆轉崗進工廠算了。我算了一下：工廠月薪5000、每天工作11.5個小時，公司購買五險一金，年底還有幾百上千的年終獎。而跑滴滴雖然一個月能最後到手6000，但是五險一金保障什麼的都沒有。
由於網約車是營運性質，而且屬於新事物，剛出來的時候無法可依。經過幾年的發展，交通部也頒佈了關於網約車的相關立法要求。
滴滴司機
經過總結比對，發現各地的網約車細則都是包含了這幾條，就是：總量控制，方便出行，出行安全、駕駛員戶口，車型，排量，價格等等。還要求網約車駕駛員必須要有網約車駕駛員證和網約車運營證才能合法營運載客。
至少現在網約車還能讓司機們有份工作，要是滴滴以後不給無證網約車派單了，司機只能從新找工作了。
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