修建地铁，对提高人们生活水平、加快城市发展进程都具有十分积极的作用。细数国内相对人口密集、节奏较快的城市，如

北京、深圳、西安等，无一不或早或晚地开展了地铁修建工程。然而，令人意想不到的是，这些城市地铁的规划者和建设人，竟有相当一部分来自同一所高校——西安建筑科技大学！那么，这所高校究竟出了哪些中国地铁的“幕后英雄”呢？

梁西军：修建西安地铁，解决世界级难题

梁西军，西安建筑科技大学土木工程专业99级校友，高级工程师、西安市建委轨道交通工程施工专家，现任中铁一局集团城轨公司副总工程师兼西安地铁四号线TJSG一11标项目负责人。2014年，他被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖章”荣誉称号，是西安建大继该校原校长徐德龙院士之后，获得“全国五一劳动奖章”的第二人。

梁西军先后参与西安地铁二号线试验段、一号线6标、三号线试验段1标施工建设，完成科研项目5个，发表论文3篇，发布省部级以上QC成果5项，获得国家专利4项，填补多项地铁施工技术领域的空白。

西安地铁4号线“火车站”站，是我国首次在湿陷性黄土地质条件下，下穿运营的铁路站场施工，施工隧道顶至铁路轨底仅有10.5米，平均每6分钟就有一趟列车经过。受正常通车条件限制，施工中地面单次沉降不得大于5毫米，累计沉降不得大于15毫米，这在国内外尚无先例可循，被誉为“在心脏上动手术，还不能打麻药”。在梁西军的带领下，2018年2月，西安地铁四号线火车站站暗挖隧道左线成功下穿西安火车站东道岔咽喉区。至此，该隧道左、右线全部贯通，标志着地铁四号线全线洞通。

宋战平：修建北京地铁，大大缩短工期

宋战平，西安建筑科技大学教授、隧道与地下结构工程研究所所长；西安市第一届基础建设专家组成员；陕西省岩石力学与工程学会理事；中国第三届工程建设标准化协会湿陷性黄土委员会青委会；岩石力学与工程学会动力专委会委员。中国铁建大桥工程局集团有限公司隧道与地下工程专家组特聘专家。

近年来，宋战平先后参与了北京地铁、天津地铁、武汉地铁、哈尔滨地铁、西安地铁等十余座城市地铁的建设咨询工作，科研成果丰硕。被列为“北京市五个最难工程之一”的北京地铁7号线“双井站”，具有“高承压、大流量、补充源充沛的渗透性差异大的砂、粘土不规则互层的地层”等多重特点，宋战平及其团队通过细致的理论分析和系统数值模拟，成功解决了施工风险大、废弃工程量多、施工时间长等问题，工期提前60天。

赵鹏林：投身深圳特区建设，实现“建地铁就是建城市”目标

赵鹏林，西安建筑科技大学工矿企业电气化自动化专业1979届校友，深圳市政府原副秘书长、市轨道交通建设指挥部原副总指挥、市轨道办原主任。他参与过深圳市许多城市规划和城市基础工程工作，主要负责规划和建设的工程项目有：罗湖及深圳北站等5个交通枢纽，深圳市民中心，深港西部通道，

深圳地铁一、二、三期工程等。

1997年，赵鹏林赴日本学习地下空间利用。1998年回到深圳后，他开展了地铁站点的地下空间利用工作。比如在世界之窗站地下建设了一个公共汽车和地铁无缝换乘的公交枢纽；利用罗湖站联通了口岸和铁路；结合人防工程在会展中心、购物公园、岗厦等三站建设了约两公里的地下商业街；在老街、大剧院、科技馆、车公庙等站点都实现了地铁通道与地下商业街及周边建筑连接，配建了许多地下过街通道和公用洗手间等市政设施，实现了建地铁就是建城市的目标。