“車到山前必有路，有路必有豐田車。”這句經典廣告詞想必大家都十分熟悉，豐田品牌旗下車型在各個市場都有著非常不錯的表現與口碑。不管是家用領域的卡羅拉、中級車凱美瑞、還是SUV領域的漢蘭達、普拉多、陸巡等等都是大家耳熟能詳的車型。
豐田在全球市場的過人表現在於其可靠的技術品質和經濟實惠相結合，特別是在SUV領域，漢蘭達在國內已經能算是家用七座SUV的標杆存在，而普拉多在國內也成為了大多數越野愛好者的大玩具、陸巡在中東國家更是成為了土豪們玩沙子的必備。其實在豐田旗下還有一款SUV，雖然名頭沒有這幾位響亮，但其實力並不輸普拉多，價格與其相比更加親民，現目前能通過平行進口方式購買，它就是豐田奔跑者。
奔跑者的外觀與現目前的流行扯不上邊，但是一款硬派SUV，實用才是其最大的標籤，弄得那麼流行幹嘛？該車前臉部分採用了倒梯形進氣格柵，兩側加入了鍍鉻飾條加以點綴，稜角分明的大燈組直接與其相連。前臉下部還有一條較粗的保險槓，整體視覺效果非常粗獷，營造出濃重的越野氣息。
車身側面走的也是粗獷風格，整體線條流暢，用了一條不太明顯的腰線勾勒出一定的肌肉感，在後窗部分有點路虎發現的味道。該車在輪拱部分還加入了黑色包圍來增添運動氣息，同時還有非常實用的迎賓踏板。該車的長寬高別為4795/1855/1835mm，軸距則到達2750mm，在空間上完全能滿足一家人的出行；同時其最小離地間隙達到了225mm，帶來了較強的通過性。該車車尾部分沒有太大亮點，保持了硬派越野的純粹氛圍。值得一提的是，該車還提供7座版本，佈局分為2+3+2和2+2+3兩種。
奔跑者內飾部分與普拉多相似，採用簡潔實用風格，整體以黑棕兩色為基調，視覺效果沉穩。中控部分為T字型設計，復古而中庸，三幅式方向盤整體較粗，目測握感不錯。該車內飾整體較為復古，與現目前主流SUV更加流行的設計不同，它保持了傳統SUV的純粹，但是對於現在的大部分消費者來說恐怕接受程度不高。同時奔跑者配置方面也很豐富，像一鍵啟動、無鑰匙進入、車身穩定系統、剎車輔助、上坡輔助等等都有搭載。
動力方面，豐田奔跑者搭載了2.7L發動機，最大功率為120/5200 KW/rpm，最大扭矩為246/3800 N m/rpm，傳動方面匹配的是5擋手動或4擋主動變速箱。作為一款純粹的越野車，豐田奔跑者採用了與普拉多相同的非承載式車身結構，還配備全時四驅，在越野方面的實力不容小覷。
此前的豐田普拉多被國內玩家譽為進藏神器，而豐田奔跑者有著“小普拉多”的美譽。雖然在車身尺寸方面奔跑者比普拉多小了一圈，但是離地間隙與車身結構、四驅系統上並沒有太大差別，在越野層面兩車的差距並不大。同時從價格方面來看，豐田奔跑者不到30萬的價格顯得更加親民，性價比也更高。
此前日產途達的上市被看成是越野迷們的福音，因為在性價比方面途達的確做得不錯，同時豐田奔跑者也是一樣，用不到30萬的價格就能買到這樣純粹的越野車，相信這又會是一款“進藏神器”。未來豐田奔跑者還將有國產的可能，屆時價格還將進一步下降，喜歡的朋友現在就能入手了，畢竟對於一個帶大梁、標配四驅的豐田越野車來說，這個價格真心不貴。
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