消費者購買電動汽車的一個重要原因就是價格優惠，還送牌照。而目前的優惠價格，又在很大程度上依賴國家的補貼。然而，電動汽車的電池一旦受損，又難以享受補貼，消費者的維修成本甚至要比買一輛新車還貴。不信？
河南商丘的消費者高先生兩年前購買了一輛奇瑞QE電動汽車，當時購買新車的價格是65000元。今年夏季，商丘遭遇大暴雨，高先生的車放在車庫裡泡了水。之後，高先生髮現他的車已經啟動不了，於是聯繫4S店“商丘新瑞新能源汽車有限公司”。4S店工作人員判斷，高先生的車可能是電池進水了，委託電池製造商天津市捷威動力工業有限公司的工程師前來檢修。工程師檢修後的結論是，電池已經沒有修復的可能性，必須更換電池。可更換電池的價格居然比買新車還貴4000元，要69000元。
這還不是個例。來自天津的李女士也遇到了此類事件。她在去年1月購入一輛奇瑞牌新能源電動汽車，補貼後的售價是48000元。今年7月不小心汽車試水，拿去4s店維修，維修人員說雨水沒過汽車涉水線，導致電池被水浸泡損壞，需要更換電池，費用大約在10萬元。納尼，電池是汽車的2倍，這實在讓人匪夷所思。
為什麼電池的售價如此昂貴？4s店經理說，買車是國家有補貼，所以售價低，而修車及電池沒有補貼，所以就貴。平常遇到這種事情，很多車主都放棄更換電池，直接換一輛新車。
除了車輛報廢，就沒有別的辦法嗎？奇瑞客服人員表示，一切售後服務都需要聯繫當地工作站，也就是4S店。如果4S店已經上報，消費者就只能等待處理結果。處理週期沒有時間表，消費者能做的只有等待。
無法投保的電池
電動君聽到許多新能源車車主這樣抱怨：
"我的新能源車沒法上保險。"
"買車的時候4S店經理說，買普通車險就可以，交通事故導致的電機、電池損壞能夠獲得理賠。結果完全不是這回事。"車主王先生說。
"保險公司告訴我，目前並沒有針對新能源車的車險品種，只能按照普通車險投保，但車損類的都不能保，這也就是說，如果因為交通事故導致電池損壞，我就只能自認倒黴。"
為了驗證這樣的說法，電動君與多家保險公司和4s店進行了諮詢，平安車險和太平洋車險的客服都確認，新能源車購買車險有許多限制。"即便購買了全額的保險，也只能保第三方責任險和交強險，任何車損險都不賠。"平安車險和太平洋車險客服都如此表示。
近年來，雖然新能源車型蓬勃瘋長，可新能源車的觀望者普遍擔心，"相比發動機，電池不靠譜"，其實，新能源車發展至今，電池技術還沒有完成成熟。從之前的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池，到現在的鋰電池、磷酸鐵鋰電池，還有之後的燃料電池，電池的多變性和不穩定性，是保險公司不敢投保的主要原因。
而對保險公司來說，新能源汽車的出險率和賠付率都較高，這也導致對於新能源汽車的承保價格不敢鬆動。中保信分析報告顯示，新能源汽車的出險率和賠付率與非新能源汽車有一定的不同。家用車中新能源汽車出險率遠高於非新能源汽車，高出11.7個百分點；機關用車和公路客運汽車中新能源汽車出險率明顯低於非新能源汽車，分別低8個和7.1個百分點。而從賠付率來看，新能源汽車高於非新能源汽車0.4個百分點。其中家用車領域，新能源汽車比非新能源汽車賠付率高出5.4個百分點。
新能源專屬保險出臺迫在眉睫
過去兩個月，一份新能源汽車專屬保險推進時間表在業內傳開。根據這份時間表，從今年5月底開始，新能源汽車保險專用條款將按照幾個時間節點向前推進，到今年8月30日之前，專用條款將定稿發文。
在此之前，中國保信相關項目組專家從車損險、第三者責任險方面對新能源汽車保險專用條款給出建議。
具體包括：建議示範條款在車損險保險責任中，對電池的自燃、短路、碰撞損失等風險及其賠償標準進行約定；在第三者責任險及車上人員責任險等險種中，對由電池、電機、充電設備等特殊部件發生自燃、爆炸等事故造成的對第三者及車上人員傷害的損失賠償責任進行約定；增加純電動汽車充電裝置損失及第三者責任等附加險種。
同時，建議對有車價補貼時新能源汽車車損險的保額標準進行規範，並明確在不同損失程度下的損失賠償標準，保證消費者能夠得到合理的風險保障，同時避免給消費者提供套利空間。
總結而言，新能源汽車保險專用條款亟需解決的問題主要包括以下幾點：
一是保險費用的界定。消費者如何購買，保險公司如何理賠，需要有一個清晰且客觀的規則，也就是新能源汽車補貼在保險中的核算規範化。
二是制定有針對性的條款。例如取消對於新能源汽車毫無作用的發動機涉水險，根據新能源汽車區別燃油車的動力總成、零部件、維修技術制定有針對性的條款，根據新能源汽車的維修更換成本界定保險公司的理賠金額。
三是電池承保。新的條款中應該對電池的承保進行清除的界定，如何承保、投保主體、承保金額等方面的規範化。
隨著專用條款定稿發文的預計時間日益臨近，保險行業勢必出現新變化。一旦條款落地執行，車主和保險公司都將迎來一個更為規範化的市場。對於新能源汽車的整體發展而言，也具有積極作用。
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