很多人不喜歡新能源汽車，尤其覺得純電動汽車不靠譜，萬一路上窩趴了，那可怎麼辦？退而求其次選擇插電式混動汽車。覺得它既可以純電動行駛，也可以只使用汽油，而且又經濟又省油，還有車牌，何樂而不為呢？可事實上真是如此嗎？
一邊市場，一邊政策，都是被逼出來的？
根據2018年的新能源汽車補貼政策。續航里程大於50公里的插電式混動汽車，可以享受2.2萬元的國家補貼。同樣的純電動汽車要想獲得2.2萬元的補貼，續航里程要達到200公里以上，小於250公里。續航里程在250公里左右的純電動汽車實用性不高，沒有市場，而且開發純電動汽車的成本不低。如果是插電式混動汽車，在汽油車的基礎上“油改電”就能夠輕鬆突破50公里的續航，獲得國家補貼。這樣看來，插電式混動汽車更划算。這也是各大廠商紛紛試水插電式混動汽車的原因！
續航，充電，車重，三者難平衡
現在絕大多數插電式混合動力汽車為了補貼都是踩在政策的紅線上，名爵6插電混純電行駛里程53公里，WEY P8純電行駛里程正好50公里，寶馬5系插電混動61公里，博瑞GE插電混60公里，這些車型正好達到了補貼要求，充電時間如果使用充電樁3個小時左右，甚至更短。
當然也有續航里程長的插電混動，比如比亞迪唐，秦。這兩款插電式混動汽車的純電行駛里程在可以達到100公里，但代價是由於電池質量大，整車質量接近2噸，太重。而且需要6個小時以上的充電時間，必須隔夜。
所以，現在的插電式混動汽車續航都在50公里以上，100公里以下。這也是在電池技術侷限下很難突破的。
我們以吉利博瑞GE插電式混動汽車舉例子，來看一下消費者對插電混動的不滿：
1、續航短
博瑞GE插電式混動，它的純電巡航里程為60公里，有些消費者抱怨純電的續航里程並沒有達到官方宣傳的60公里，而是更短，當然這是肯定的。目前中國還沒有一款能夠達到官方標定的續航里程的新能源汽車。如果日常的使用純電續航不到60公里的話，不用擔心。還有汽油發動機的幫忙，這正式插電式混動汽車的優勢。但這個時候就不要說什麼燃油經濟性了。
2、充電時間長
雖然吉利官方會免費給安裝充電樁，但是在中國能夠滿足安裝條件的消費者不多。更多消費者還是會使用隨車贈送的充電包進行充電。而且消費者如果是在外出差，長途開車，隨車充電包使用更加方便。但代價就是充電時間長。
有消費者反映隨車贈送的充電包要衝8個小時才能充滿。即便使用充電樁，也達不到官方宣傳的1.5個小時，而是4~5個小時。本來一頓飯就能充滿的功夫，現在要一個下午。實用性大打折扣。
3、油耗高
這聽上去是不是很諷刺？博瑞GE插電混動版車型的工信部油耗可是百公里1.6升啊。但實際上消費者在用完50公里純電之後，就是一臺1.5T三缸發動機驅動一臺B級車了，而且因為電池的原因，博瑞GE整備質量超過了1.8噸，比邁騰重400公斤。在這種情況下，插電式混動汽車肯定比普通汽油B級車費油。
續航短，充電時間長，油耗高，插電式混合動力汽車是不是顛覆了你的三觀？它沒有官方宣傳的那麼好。所以，想要買插電式混動汽車的人，你要考慮兩點：家裡是否有充電樁，或者充電是不是方便；另外就是你的日常通勤不要超過100公里。如果不滿足這兩點，你還是考慮清楚吧，畢竟汽車不是手機，不能隨時想充就充。
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