世界三大体育盛事之一，与世界杯和奥运会并列，汽车赛事的巅峰盛宴，世界一级方程式锦标赛从来都是万众瞩目的舞台，作为世界最高水平的汽车赛事，F1可以说是高科技、团队精神、车手的技术、智慧与勇气的集合体，也意味着每一位冠军都将享受最高级别的荣耀。
1950年，国际汽联创办了全新的汽车锦标赛——F1，来取代当时尚未规范的GP大赛，而当年的GP大赛中正由这个品牌牢牢统治，阿尔法·罗密欧车队的158/159型跑车在那几年共出战35场GP大赛，抱回了31座冠军奖杯，而由宾尼法利纳（Pininfarina）和Touring设计的车身也让阿尔法·罗密欧成为了汽车届的艺术品。
而后第一节F1大奖赛在英国银石赛道正式举行，阿尔法·罗密欧车队由法里纳、方吉奥和法吉奥组成的著名“3F”组合出征，全年比赛中，三大车手驾驶着传奇战车158 Alfetta横扫所有对手，包揽了赛季前三名和所有分站冠军，以令人疯狂的成绩毫无悬念的加冕了第一节F1大奖赛的总冠军，也是F1史上第一支世界冠军车队。
第二年阿尔法·罗密欧车队遭遇了法拉利的强力威胁，没能延续第一届的神奇战绩，但最终也是成功卫冕，拿下两连冠，当年的159赛车发动机可以产生420马力，但每百公里耗油也达到了惊人的125-175升。1950年，由于意大利政府拒绝支付昂贵的新车设计费，一家国有的企业不得不决定退出赛车业。而阿尔法·罗密欧却加入其中最终用了非常少的预算便做出了一辆新的赛车，使用的大部分是二战前的技术和材料，但车队依然赢得了两届车手世界冠军。
世界最高水平的汽车赛事就这样被同一支车队包揽了前两届的总冠军，而出人意料的是，阿尔法·罗密欧车队在蝉联了两届F1世界冠军之后选择急流勇退，把重心放在了运动型汽车竞赛上，并在后面的赛事中同样取得了辉煌战绩，比如在当年的ETCC（现WTCC）中拿下17次总冠军。
70年代，世界范围的能源危机让意大利经济举步维艰，阿尔法·罗密欧公司也备受经营困扰，陷入财政困难中，但是对赛车运动的执着让公司坚持了下来，期间作为引擎供应商的阿尔法·罗密欧为其他车队研发一级方程式赛车引擎。公司将其震撼车界的平卧式十二汽缸引擎提供给英格兰的布拉汉姆（brabham）车队使用，布拉汉姆车队的brabham bt 46型GP赛车，配置这具可以瞬间爆发510匹马力（374.85千瓦）的强劲引擎，轻松摘下当年意大利GP大赛的锦标。
百余年历史不算长远，却是整个汽车工业的长度，从当年的自行车公司一步一步发展成为世界经典的汽车品牌，阿尔法·罗密欧经历过因对赛车运动的执着而濒临破产，也因赛场上的绚烂战绩和无与伦比的设计而被世人铭记。
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