一說到吉普，大家可能第一個反應就是跋山涉水、野性十足。
不過今天我們是要完全迴歸城市的，我們聊的是為城市而生的新指南者，這也是廣汽菲克集團在國內生產的第三款城市型的SUV。
銷量來看確實表現還是不錯的，3月份的銷量數據已經超過了7000臺了，要知道，這個級別的SUV無論是自主品牌還是合資品牌車型是非常豐富的，所以在這樣一個激烈的競爭下，他依然銷量有如此的表現，確實還是值得稱讚的。
從外觀上來說，第一眼看上去新指南者有點大切諾基的線條感和姿態，看著確實挺有面兒的，看著也挺大。
但是空間部分我覺得大家從同級別來看，新指南者沒有什麼優勢。
來聊一聊這臺車的優點和不足！
進到車內，我們就來說說它的內飾部分，映入我眼簾的內飾讓我感覺到他還是延續了吉普的家族風格的，比如和自由光還是蠻像的，他的儲物空間大概是蠻常規的，基本上是夠用，但是並不算太豐富。
另外我發現它的第一個優點，我坐上來的感覺很不錯，很舒服。它的座椅這個雙縫線很規整，再加上它這種拼接的材質，就讓整個座椅的感覺很高級。
填充物也很厚實，坐上去舒適度是很好的，另外，它的後排的座椅椅墊是比較長的，所以對腿部的支撐是很到位的。
所以第一個優點就是它的座椅坐起來舒適感很好。
我需要說一下，1.4T只有頂配車型才有一個電動尾門，一個小細節，如果我要關電動尾門的話很方便，是有一個按鈕。
在後備箱的尾門的側面，包括裡邊的後備箱裡面的一個低音炮，上面都看到了兩個圓燈。七孔格柵的一個威利斯吉普車的剪影，也就是他最早的開山鼻祖的車型威尼斯，是想用這種經典的一種設計向車主傳遞著這個車的歷史，這是非常花心思的一種設計，我個人很喜歡。
這樣車開起來，我覺得它的胎噪風噪方面控制的還是不錯的，我認為這是他的第三個優點。我開的時候覺得馬牌輪胎，他選擇的是偏舒適性的這樣一款，開起來胎噪控制的還挺好的。
另外風噪，即便是這樣的一個SUV的車型，我在A柱這裡也聽不到太多的囂叫聲，所以風噪控制的也是蠻好的。總體來說無論是駕駛還是乘坐，還是比較安靜。
其實也是在它的噪音控制方面，在它的發動機的噪音控制，深踩油門的時候，發動機的聲音就是很明顯的就已經傳到了駕駛艙內，非常影響駕駛員的一種駕乘的舒適感。雖然說它的發動機上也有隔音棉一些新裝置，但是我覺得還應該做得更好一些，提升它整個車的這種價值的感受。
我們來說說它的第二個不足，就是它的變速箱的平順性真的是有待提高的。
當然了我在加速行駛的時候，覺得變速箱的平順性還是不錯的，但是當我低速行駛的時候，比如在城市的擁堵路面行駛低速的時候，你會覺得這種頓挫或者闖動感很明顯。
當然了這一代的新指南者，它已經是比自由俠在變速箱的調校方面有了很大的一個提升，但是我覺得他還能夠有更好的一個表現。
這一代的新指南者它已經比自由俠等車型，我能明顯地感受到變速箱的標定已經有了優化！
但是我覺得相比它帥氣的外觀來說，頓挫感如果能在優化提升中低速時的平順性的話，當然就更好。
他的第三個缺點，我覺得這輛車的內飾方面在某些部分的材質是可以再提升的。首先我們來說說它好的地方，比如說中控臺上面用的是比較軟的搪塑，包括我手軸的部分都還是比較柔軟比較舒適的。
但是我發覺在方向盤這裡右側這一塊，由於1.4T的車型它是沒有AC C自適應巡航功能的，那麼這塊的功能按鈕就變得很假的這樣一些小格子來代替，這我覺得還不如干脆變成一個整塊的塑料來填充上會顯得更舒服一些！
我還有一點必須要吐槽一下的就是新指南者的全系，除了2.4自吸和1.4T的頂配，配有氙氣大燈，其他的車型全都是鹵素燈。
雖然都能夠照亮嗎，但是我覺得現在既然氙氣燈都已經那麼普及了，我還是建議以後的年度改款能夠把氙氣燈增加上就更棒了！
好了，我們來總結一下。
全新指南者，他是一共有兩個排量六款車型的，其中1.4T的這款它是有五款車型，分別搭載的是手動變速箱和七速雙離合，而2.4的自然吸氣，它匹配的是一個9AT的變速箱，購買建議上，我個人就比較推薦的是，官方指導價為17.98萬元的200T自動家享行了，因為該有的配置基本上都有了，比如說倒車影像、後倒車雷達，還有導航、全景天窗，以及前後排的側氣囊等等，性價比還是很高的。
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