據俄羅斯塔斯社7月31日報道，俄羅斯高層日前表示，俄航空工業正在準備重啟安-124“魯斯蘭”超重型軍用運輸機的生產項目，該運輸機是目前全世界起飛重量最大的量產型軍用運輸機，僅次於全球唯一的安-225運輸機，但是後者目前已經不具備重新投產的可能性，因此安-124就成了各國關注的焦點，專家稱，尤其是中國，一直以來對這款運載能力超強的飛機非常感興趣，已經迫不及待要引進這款先進的運輸機。
上一代安-124運輸機80%的零部件都在俄羅斯境內生產，但是最關鍵的發動機卻在烏克蘭生產，考慮到目前兩國的冰冷關係，俄方必須另尋動力來源。俄軍方表示，新的安-124運輸機將採用大量現代化的技術，包括配備新型PD-35大涵道比渦扇發動機，取代原有的D-18發動機，新飛機將具備數字化能力，與此同時飛機的航電設備也將全部進行現代化改進，預計將在2020年左右進行量產，預計服役壽命將達到2050年。
據報道，安-124是目前全球使用頻率最高的超重型運輸機，即便是法國等北約國家都要經常租借該運輸機進行長途運輸，安-124長度為69米，翼展為73米，最大起飛重量超過400噸，最大載重量高達150噸，在滿載前提下能夠連續飛行4800公里，最大航程則達到15000公里。1994年，法國曾花費數千萬美元租借了俄空軍10架安-124超重型運輸機，從法國本土向非洲剛果等國運送了2600噸軍事物資和4000名軍人，而安-124只出動了48架次就完成了這項艱鉅任務。
俄軍事專家表示，中國長久以來就對安-124運輸機十分感興趣，雖然已經量產了國產化的運-20大型運輸機，但是安-124的載重能力接近運-20的3倍，在關鍵時刻這種載重量超大的運輸機依然有著不可替代的作用，在此之前中國曾一度希望從烏克蘭引進這款運輸機的技術，將其在中國境內生產，但是由於美國等西方國家的干涉，導致烏克蘭在事實上喊停了這筆交易，這樣一來，就只有俄羅斯能夠滿足中國獲得安-124的需求，按照專家的估計，中國最多可能將引進30架安-124運輸機，但不大可能引進生產線。
專家稱，如果中國空軍獲得了類似安-124的超重型運輸機，將顯著改善其戰略運輸能力，對中國這種幅員遼闊的大國而言，安-124無疑大有用武之地，在海外力量投射上也有著不可替代的作用，目前的問題就是俄方何時能夠生產出這款運輸機，而價格並非最敏感的問題。
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