從九月第一週開始的巔峰對決，依然在持續發酵：
BMW Vision iNext
從預熱開始唸叨了整整三週的BMW Vision iNext在五天內遊歷遍三大洲的四個城市後終於揭開了神秘面紗：
這彷彿從黃金森林Lothlórien駛出的盛開著花朵的神族座駕，出場不僅自帶精靈王族特有的閃耀光環，還讓人耳邊不自覺響起恢弘悠揚的聖歌。
一切都如魔法加持，BMW Vision iNext把傳統車內不可或缺的物理按鍵儘可能地做了減法，而啟用更前瞻與人性化的“Shy Tech”來實現人車交互，使用BMW一直走在行業前沿的手勢控制系統、最新的數字智能個人助理，以及處理成為智能觸控表面的各個內飾（如木質扶手）來對用戶的要求進行全維度更智能的響應。
而BMW Vision iNext提供主動駕駛與自動駕駛兩種模式，尤其在自動駕駛模式下，寶馬工程師們希望用戶能擁有一個可以完全“relaxation, interaction, entertainment or concentration”的自由空間。
在上週X頭條中小編曾遺憾於BMW Vision iNext量產的可能性不大，不過經官方渠道確認，這款全面互聯、提供高度自助駕駛功能的純電動車，將於2021年在丁格芬工廠投入量產。（而且相傳其價格將與現在3系售價相差不大）
Lexus ES
上週我們已經預告奧迪家首個全電動SUV e-tron®量產版將於今天（9月17日）首發，其將保留來自概念車的虛擬車外後視鏡。
然而，它會成為全球首款裝載虛擬車外後視鏡的車型麼？別天真了，作為這項技術的率先推廣者，Lexus怎麼可能將這個稱號拱手相讓。上週三，Lexus母公司豐田在新聞發佈會上宣佈在新款Lexus ES上將可選裝全球首款【數字外後視鏡】。
數字外後視鏡不僅可以讓用戶更加清晰、無盲區地監測到車輛兩側環境，尤其在夜晚和惡劣天氣更是如此；
還可以用技術手段自動增強需要特別關注的區域（比如車輛轉向區域）提醒用戶注意。
而且其更流線型而緊湊的造型在保證鏡頭不會受到雨水和風雪遮擋外，也減少了空阻與風噪。
只不過搭載數字外後視鏡的ES將只在日本推出，因為現在暫時只有日本的法律法規對此項技術打開綠燈。所以同理，在奧迪沒有搞定各國政府之前 ，我們看到的也還只能是搭載普通後視鏡的e-tron。
DS 3 Crossback
一直在Formula E賽場上有著上佳表現的DS，遲遲不推出自家的城市道路純電動車輛一直挺讓人費解。終於在上週傳出消息，將在明年巴黎車展上首發的緊湊型SUV DS 3 Crossback將推出純電動版本E-Tense。讓我們先睹為快：
從外型上看，DS 3 Crossback並沒有像其它同行們一樣為全電動陣列從頭到腳地煥然一新，而是除了側身線條稍有不同外，幾乎完全沿用了家族SUV的設計語言。
從內飾上來看，除了增加了HUD抬頭平顯以外，最大的區別就是中控臺的佈局調整了，顯示屏不再鑲嵌於內，騰出空間給放大的觸摸按鈕，這也終於讓厭惡滿屏油膩指紋的強迫症們鬆了口氣。
不過從已知的公佈數據來看，DS 3 Crossback E-Tense 300公里的續航範圍和家用充電需要20小時才能滿電的完全充電時間，以及0-100km/h 8.7秒的加速時間都不禁讓人為這臺小車的未來捏一把汗。就想問問，你家先進的賽道科技啥時候才能下放到民用車輛呢？
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