北汽新能源這個背擁北汽集團的新能源汽車公司到底是不是為了造好車而來，現在或許我們應該來探討一下了，在新能源剛剛開始大肆補貼的時候，北汽新能源的短續航車型受到了消費者青睞，低廉的價格讓北汽新能源找到了突破口，消費者購買加上自己成立的子公司購買用於共享出行，北汽新能源在新能源領域看著有大哥的風範，但是在今年新能源政策收緊的情況下，有些東西“原形畢露”了。
新能源政策的收緊，低續航廉價的車型補貼銳減甚至取消，這直接導致了北汽EC系列的停產，曾經的擔當車型EC180跌落神壇，而北汽新能源的銷量也是直接大幅下滑，這不得不讓人對北汽新能源的新能源技術重新審視一下。
低續航車型停產，而新車型也問題不斷，這也讓北汽新能源在上市之後股票直接大跌成為行業的一個笑話，從開盤15.05元的發行價格，直跌至9.5元的收盤價，跌幅竟高達36.88%。
先說說近日備受關注的碰撞測試實驗，北汽新能源EX360僅僅獲得兩顆星的成績，都說國內的碰撞測試機構是五星批發部，但是即便這樣北汽新能源EX360都僅僅獲得兩顆星，瞬間讓消費者“刮目相看”了。
不過這才僅僅是個開始，除了北汽EX360外，剛剛上市不久的北汽EU5也是問題不斷，據悉購買北汽EU5的車主反饋EU5的小電瓶虧電，造成打不著火。這不得不讓消費者對於北汽新能源汽車的品控及產品品質產生嚴重的懷疑。目前北汽新能源並沒有對EX360及北汽U5的問題給出明確的回應。
造車不應該僅僅是為了上市，而是首先從消費者的最基本的安全訴求出發，不知道未來北汽新能源的路應該走向何方，但是起碼造一天的車就應該考慮一下消費者的安全需求，而不是“做一天和尚撞一天鐘，賣出去一臺是一臺”
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