國人再買國產比亞迪的時候甚至會去考慮車標，醜的車標不過性價比如何，就直接放棄。一直以來人們認為比亞迪的車標算上國產品牌車裡面最醜的車標之一了。
不過比亞迪，作為一個正在崛起的品牌，做為新能源汽車的領導者，早已不是那個以山寨外觀為主的國產品牌，“秦”“唐”這兩款新能源汽車在多項比賽中取得了讓人非常震驚的成績。標緻汽車對國內市場不重視，在國內上市的車型，無論是308還是4008都是在法國快要淘汰的或者已經上市好幾年的產品，把老舊的車型在拿到國內來繼續生產，銷售。
還有就是在於它的設計風格與國人的審美感或存在很大的差距，對中國市場的瞭解顯得不夠成熟，標誌汽車的名字讓別人讀起來也很彆扭。當大多數自主品牌在國內市場殺得血肉橫飛的時候，力帆汽車卻厚積薄發地在出口市場打出了個海闊天空。
因為力帆跟“立翻”是同音，對開車的人而言，最重要的就是要平安，而它這個名字聽起來感覺就不吉利，導致農村很多人壓根就不去考慮了。
不過力帆汽車在中國的銷售不高，出口到70多個國家和地區，出口是力帆重要的利潤來源，在外出口的銷售是很高的。中國對大型車的需求逐年遞增，以小型車聞名的鈴木銷量每況愈下，產品定位於市場需求之間的矛盾，或是鈴木離開中國的最重要原因。
但在與鍾情小車的日本市場，鈴木依然有著非常強大的市場潛力，而且歐洲市場因為道路原因同樣青睞於兩廂小車，鈴木雨燕這種小車依然是最受歡迎的產品。斯巴魯是日系中非常小眾的一款家用車品牌，車子品牌雖小，但它的造車能力卻很強，發動機跟保時捷一樣用水平對置技術，國內老司機都很喜歡斯巴魯汽車。
分享到:
閱讀更多 浪漫與肅殺 的文章
