之前就有網友說過這樣一句話：
滴滴頻頻出事，但應對措施卻總是姍姍來遲，無非就是對這些小波小瀾，又有何懼？巨大的市場需求終將掩蓋那些是是非非！
這些說法，小U不敢苟同，滴滴到底是不是有恃無恐，我們無從得知。或許滴滴真的努力了，只是見效甚微，我們並未感受到。
但市場上，滴滴一家獨大的局面，的確有點讓消費者無可奈何。即使處於心理需求想遠離滴滴出行。但有時候迫於時間需求，或者受惡劣天氣等影響，消費者似乎別無他法。
舉個例子，在北京海淀的朋友應該知道，北京地鐵8號線和15號線的換乘站：奧林匹克站經常受客觀環境影響會臨時封站。
前段時間，迫於無奈，在前一個站：森林公園南門站，提前下車，可是這個位置，既沒有共享單車，也沒有出租車，偌大的廣場，只有保安走來走去。
面臨上班就要遲到，迫於無奈，只能手機呼喚滴滴~（那時候，滴滴正處於風口浪尖）
我記得還是跟朋友一直開著位置共享，到達公司~
所以，謹代表廣大市民呼喚：何以滴滴？以何換滴滴？
大家可還記得哈羅單車？
9月17日，馬雲宣佈卸任還不到一個禮拜，阿里巴巴旗下的哈羅單車突然公佈了一個大消息：
哈羅單車正式改名為 “ 哈羅出行 ” ，公司業務不再僅限於共享單車，而是整個出行領域。
於此同時，哈羅出行還宣佈了另一個消息：
此次哈羅除了自己之外，還聯合了首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商。
目的當然是，共同打造一個更開放、更多元的出行平臺！
這其實很符合馬雲做事的風格。
馬雲無論致力於那個領域，他的眼界範圍從來都不僅僅侷限於旗下公司。
電子商務平臺的創建、物流渠道的整合、公益計劃涉及方方面面......
這或許就是馬雲個人魅力最強的體現，他想到一件事，他要做一件事，受益都從來都不僅僅是阿里集團，更多的是附加社會價值和對普通大眾的意義。
自從2016年8月滴滴吞併Uber以來，市場上就出現了滴滴一家獨大的局面。
據數據顯示，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率佔比達 96.7%，訂單量市場份額報 94.6%，
兩指標均以絕對優勢穩居首位！
同時，佔據中國市場的滴滴，早已開始佈局海外市場！
或許企業發展就是如此，當在國內再無擴張機會之後，便投向海外市場，即使國內市場安全、制度等方方面面其實並不完善，比起用戶體驗來說，他們更多的是希望看到更多的回報！
但市場的機會從來不會只留給沒有行動力的人！
哈羅這一舉動，無疑是給大眾吃了一顆定心丸，也無聲的給了滴滴一個警告。無論是對於乘客來說、還是司機來說，平臺越多、競爭者越多，留下的話語權就越多！
你以為已經登頂，其實那只是新的開端！
未來局面如何，我們拭目以待！
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