作為預算30萬落地的選擇，GS的外觀、動力、配置相比其它品牌同級車更為吸引人，至少對我來說如此。這個價位已經可以選到BBA等之類的高端品牌了，的確沒錯，在得到一個確實更響亮的LOGO之外，“乞丐”版的簡陋配置、毫無新意的套娃設計，這不我目前想要的！再也許，有人會說品質不同，是嗎？王侯將相寧有種乎，沒有誰與生俱來就是高大上吧！愛屋及烏，喜歡就好，就和喜歡的人一樣，她的好、她的壞都吸引你去關愛她的緣由，否則一旦有更好、更美的，你定會隨時移情別戀。有時候，我們更應該深入的去了解自身，才能更好的去關心你周圍的一切吧。其實，要說與它結識的緣分，還得感謝汽車之家，偶然看到一篇凱迪拉克ATS-L和它的對比測評，褒獎有加。興趣之餘就去了趟別克4S店，實際端詳、試駕了番，果然讓我一見傾心，它給我所有的感受，幾乎都能滿足我的訴求哈！
人無完人、車無完車。它內飾的材質、設計、做工相對於外觀與定位來說實在顯得普通，基本上沒有凸顯出GS的效果。如果是出於成本考慮，那我覺得完全可以把優惠的終端價格真正落實到車內的裝飾效果上，以及給予樣的選配，或許可以與君威普通版拉開差距，體現出GS的真正的定位和意義。廠家可以參考奔馳AMG或寶馬M、奧迪S的作法，讓別克的“GS”在原有基礎上成為個更高端更運動的體系。在旗下各級別的型號中可以脈相承，與此同時整體上的研發、設計、技術等相關資源共享互惠！不知道我這個想法是否天馬行空了點哈？
它的外觀應該說是比較成功的。一眼看去的顏值絕對引人矚目，專屬的皇室藍和星空紫更是與眾不同，陽光照射下從不同視角看會明暗有別、色彩變幻。黑色的網狀格柵、紅色的“GS”點綴、槍灰色的五輻花瓣輪圈、鮮紅色的Brembo4活塞卡鉗、後備廂蓋上的小尾翼、車體下方的運動包圍，梯形的排氣管裝飾罩，一起組成了GS專屬的外觀套件，都無可置疑的決定了它的辨識度。當然如果能在部分細節上再進一步就完美了！比如：Logo的材質配色、側翼子板增加專屬標誌、輪轂樣式尺寸一樣選配、排氣管雙邊出等等……應該不會有多大的難度吧！
它內在可觸及的感受，應該是GS最大的軟肋了吧！除了前排的兩個專屬AGR認證座椅和部分微不足道的紅色縫線，幾乎沒感覺出與普通版的高階區別。如果是一些軟質材料包裹或金屬材料點綴，車內所有按鍵的材質幾乎滿是塑料感，特別車窗、天窗、座椅的相關調節按鍵簡直像半成品一樣簡陋。內飾的配色也是過於單調乏味，滿眼都是黑、硬，對比同樣上汽集團所屬下的2017款名爵6的內飾，實在是汗顏。中控臺與車機系統的版式也相對缺少了些科技與前衛的感覺。整體內飾在視覺和觸感上都沒有體現出GS應有的格調和氛圍，真的要好好“反省”下哈！
整車4909mm的長度、1863的寬度、1461mm的高度以及2829mm的軸距，使得整體乘坐的空間非常充裕的，前後排本人1.80m的身高沒有任何侷促的感受，後備箱434L的容積也比較平整夠用。只是在儲物空間的設計上不夠人性化，比如前排的杯座設計在拍檔之前、空調面板之下，實際使用不便；主駕位缺少零錢、卡證、眼鏡的存放設計；後排因為專屬座椅的靠背完全是光滑的硬塑料，即不方便後排乘客的物品存放也不利於安全；後排缺少中央靠枕，好像美系車都如此。
瑕不掩瑜，豐富全面的配置，無疑它值得驕傲自豪的！對比同級別車系，無論哪項配置表，或內或外，所有的配置一應俱全，具體的我就不如數家珍了，因為實在太多我怕說不完，反而有所遺漏哈！幾乎該有的都有、不該有的也有，或者換個方式解讀，少什麼？除了缺少方向盤加熱、電動尾門，這兩項相對可再增加的實用配置外，已經沒有什麼可以讓我奢求的了，當然前提它還是一臺中級車！
至關重要的是它的內心，足夠火熱。搭配一臺通用的2.0T LTG發動機，最大功率261馬力，最大扭矩350牛米的賬面數據就足以證明GS的身份。只要你踩下油門目視轉速錶，得到的加速推背感定可以讓你心潮湧動，強的動力儲備讓你般狀況下超越前車，絕對遊刃有餘。6.5秒右的0~100加速體驗幾乎可以挑戰同級別的任何對手，不過可別去挑釁那些低趴轟鳴的超跑，那可就熱血過頭了哈！
如果您對動力還不滿意，據說可以加個volo外掛電腦，把動力進一步提升，有機會去嘗試下，不知道效果如何？
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