曾經凱美瑞在中級車中是最沒有性格的一款車，十足的"油膩中年味"讓眾多年輕消費者們無從下手！不過更為年輕化的第八代凱美瑞推出後，這款原本主打"平庸"的車型瞬間變得有性格了起來，可謂是脫胎換骨，外觀一改昔日中年大叔的中庸形象，搖身一變化身小鮮肉，年輕化的外觀更對年輕人胃口。
並推出運動版、豪華版、混動版三種車型。更讓人驚喜的是，全新凱美瑞完全擺脫以往無慾無求的駕控風格，操控方面竟從乏善可陳變得令人讚譽有加。
自第八代凱美瑞上市以來，備受市場追捧，今年前7個月的累計銷量達到了85789臺。就在前段時間，無憂哥有幸試駕了這款更對年輕人口味的第八代凱美瑞，近距離探尋這款中級車熱銷的秘密。
第八代凱美瑞上市之後，就被冠上了運動的標籤，但凱美瑞做到的不只是運動，在日常實用性和舒適性方面則有著一如既往的亮眼表現，可以說8代凱美瑞找到了優秀的平衡點。第八代凱美瑞不僅讓傳統對手邁騰、雅閣、天籟緊張，也讓運動派的君威、甚至阿特茲都感受到了壓力。
本次無憂哥試駕的為全新凱美瑞2.5S鋒尚版，官方指導價22.28萬，從外觀上看，凱美瑞的“S”車型則更為明顯，用黑色網狀進氣格柵以及多邊形飾條替代了普通版的多條幅的進氣格柵飾條，凸顯了豪華氛圍又不失運動感。
重塑後的車身，加上犀利的鷹眼立體LED大燈和巨幅的梯形橫條格柵，有很強的視覺衝擊感，相比老款，那種中年油膩感也已經不復存在。
同時，第八代凱美瑞將機頂蓋高度降低後整車視覺效果更加低趴，加上尾部小溜背的設計無疑為凱美瑞增添不少運動味道。
換代後的凱美瑞也在內飾上下了一番功夫，多處使用了仿皮的材質，而整體紅色色調的內飾使整體檔次感得以提升。不對稱的中控臺一改以往平庸的形象，但鋼琴烤漆面板很容易留下指紋。
雖然第八代凱美瑞的座椅質感變硬了，但整體支撐力變得更好，良好的身體貼合度使得其包裹性與舒適性得到很好的平衡。2825mm的軸距保障車內駕乘空間，整體的舒適性得到進一步的提高，雖然後排的地板中間出還是有突起，但如果只坐兩個人的話，不影響乘坐體驗。
不過第八代凱美瑞的內飾設計中，最令人不解的就是，Y字型的中控面板設計了非常秀氣的按鈕，彷彿米粒般大小，在駕駛期間如果你想要用手去按還未必一次命中，整個操作體驗實屬一般。
另外，頭頂上的天窗由於是運動版，不是全景天窗，雖然看著很舒爽，但畢竟天窗較小，總感覺有那麼點壓抑感。
不過第八代凱美瑞內飾做得好一點也不奇怪，這本來就是豐田所擅長的。我們能從關門的聲音，座椅的舒適貼合感、車廂內的氣味，到手握方向盤的觸感，以及電調座椅的動靜都感覺到它比過去更明白消費者需要的是什麼。
接下來我們看看第八代凱美瑞在動態駕駛和配置方面究竟可以交出一份什麼樣的答卷。此次試駕的2.5S鋒尚版擁有同級絕無僅有的10個安全氣囊、定速巡航、自適應巡航、Auto Hold、自動空調、語音控制無不彰顯其應有的品質。
還有全面的主動安全配置，例如車道偏離輔助、盲點警示、碰撞預警等。配置豐富，駕駛、安全相關等非常全面，可以說開起來沒有壓力，符合現在城市用車的需求。
最讓人滿意的還是動力，在沒有開運動模式時，剎車和油門的調校都很線性，配合這臺熱效率令人不可思議的達到40%的NA發動機，加速過程也順暢無比。全新換裝的8AT變速箱，升檔迅速，繼續維持著豐田汽車一貫平順的優良品質。
而在開了運動模式踩地板油加速時，車輛油門響應又很快，動力輸出持續而流暢，能明顯感覺到車身很整，一點也感覺不到拖泥帶水或者鬆鬆散散。
與此同時，變速箱的表現也很出色，換擋速度很快，乾淨利落，幾乎沒有頓挫感，發動機和變速箱配合默契。而當過彎時，車身側傾也控制得比較好。在通過路肩的時候，可以輕鬆過濾震動，乘坐舒適。總而言之，整車表現優異，動力充沛、穩重紮實。開過第八代凱美瑞後，才更能明白它的魅力所在。
均衡在這一代凱美瑞身上被髮揮得淋漓盡致，有行雲流水般的駕控樂趣，但又不過分求運動，很好的兼顧操控與舒適。全新凱美瑞這一獨特的特性，用“優雅的運動感”來形容可謂恰如其分。
如果說上一代凱美瑞是中年大叔的家用車的話，那這一代凱美瑞則變成了年輕人的大玩具。因此如果你依然有著對老凱美瑞的印象買新款的話，估計你要失望了，整體來看第八代凱美瑞仍不失為一臺很有駕駛樂趣的車型，一臺適合年輕人的，適合多人出行的家用轎車。
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