車輛信息
18款全新一代君威，1.5L雙離合變速器，里程5000km
故障現象
客戶電話反映新車檔杆不能從P檔掛入R檔，右側玻璃升降器不能升降，遙控器不能用。以上故障同時出現。
車輛檢修
確認車輛故障，發現檔杆確實不能從P檔掛出，檔位顯示也不顯示，右側車窗不能升降，遙控器和中控鎖都不能用，但是遙控器按下時車輛有反饋信號，說明車輛已經接收到遙控信號，但是中控不能動作。
分析該車故障，檔位指示，換擋互鎖機構和電動車窗是通過LIN線通訊的，車身控制模塊是LIN線系統的主控模塊。但是中控門鎖是由車身控制模塊直接驅動的，雖然故障不是由車身模塊的同一個系統控制的，但是以上故障都指向的車身控制模塊。
用GDS讀取車身系統故障碼：U1524 00 與LIN總線上的設備失去通信；U152D 00與LIN總線上的設備失去通信；U1523A 00與LIN總線上的設備失去通信；U154A 00與LIN總線上的設備失去通信；沒有報中控門鎖的故障碼。嘗試清除故障碼，斷電後無效。
根據維修經驗，車身控制模塊電源缺失會造成車身控制模塊部分功能缺失，找出車身控制模塊的電源系統電路圖如下圖：
檢查車身控制模塊的電源保險，未發現有熔斷現象，從車身控制模塊的插接器處檢查電源，發現該車加裝有一鍵升窗器，拆除一鍵升窗器後再次試車，故障依舊。車身控制模塊的7個電源，2個搭鐵都正常；懷疑是加裝的一鍵升窗器導致車身控制模塊損壞，初步判斷為車身控制模塊故障，但是目前還沒有直接證據證明是車身控制模塊內部故障導致此次故障的產生。
想嘗試互換車身控制模塊，但是車身控制模塊有防盜信息，不能輕易互換，所以還要從其他方面入手驗證故障點，檢查換擋互鎖需要拆除副儀表臺，檢查升降器需要拆除右側兩個門內襯，只有中控門鎖可以直接從車身控制模塊測量。
測試遙控器，發現遙控器按下時車身控制模塊內有嗒嗒的繼電器吸合聲，按下中控門鎖按鈕時也有這種聲音，說明故障應該在中控門鎖執行器的控制線路上。找到中控鎖的電路圖如下圖：
斷開車身控制模塊的X6插頭，測量1/2/4號針腳的電阻，正常。未發現有搭鐵、對電源短路的情況。但發現電路圖上X6 3號腳是為車身控制模塊提供搭鐵，而車身控制模塊的電源電路圖上沒有該搭鐵線，嘗試測量X6 3號腳的搭鐵情況，發現與搭鐵不通。對比其他正常車輛，發現X6 3號腳確實是車身控制模塊的搭鐵線。嘗試從X6 3號腳引出一根線路輔助搭鐵，故障消失。現在確認搭鐵線路一定存在故障。
G302 為哪些用電器提供搭鐵點呢？找到電路圖，如下圖，搭鐵點G302為檔位顯示，換擋桿、座椅通風電機、玻璃升降器開關、玻璃升降器電機、座椅調節開關、等模塊提供搭鐵，由於搭鐵不良，導致LIN網絡子模塊不能正常工作。所以故障時以上功能不能用。實際測試故障時以上功能，發現只要時以上的模塊確實時都不能用。所以搭鐵點應該就是故障點。
（上部模塊依次是：行人警報聲控制模塊、變速箱換擋桿、車身控制模塊、變速箱檔位指示燈、車窗開關乘客側、車窗電機乘客側、車窗電機右後、車窗開關右後、乘客座椅調節開關、座椅加熱控制模塊、座椅鼓風機電機乘客坐墊、座椅鼓風機電機乘客靠背）
查找搭鐵點G302位置，發現G302位於副駕駛座椅下部的車身橫樑上，拆除座椅，找到該打鐵點，測量線路的電阻，正常。拆下搭鐵點的固定螺母，發現了故障原因：原來是車輛組裝搭鐵點的接觸面有少量油漆（如下圖），導致搭鐵不良。處理搭鐵點，故障排除~
總結
車身控制模塊X6 3號腳只為中控鎖提供搭鐵，並不是BCM的主要搭鐵線。所以BCM的電源圖上並沒有畫出該搭鐵線，只是在中控鎖的電路圖上畫出了該線。該車的其他的故障如：電動車窗、換擋桿、座椅通風、檔位指示燈、座椅調節等不能用的原因是搭鐵不良造成的子模塊不能正常工作引起的故障。通過截斷BCM的X6 3號腳，分別從兩端提供搭鐵，很容易就能判斷出是上述情況。所以電路圖還是有一點不符的。
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