很多時候媒體通過標題來吸引人，所以免不了掛羊頭賣狗肉。
最近才看了《日經商務》週刊（2018年5月21日號），這期的封面文章如下：
翻譯成中文的話，應該是“中國製造的電動車泡沫崩潰在即”。
趕緊查閱了相關的信息，看到6月17日，易車網有這樣一個報道：
“據最新數據，2018年1-5月新能源汽車累計銷量達27.5萬臺，同比增長159.1%；5月新能源乘用車單月銷量達到9.2萬輛，環比增長31.2%，同比增長159.1%，其中純電動乘用車共銷售73072臺，同比增長130%。”
http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/819852
肯定日經商務記者寫文章時，沒有看到這篇報道，也沒有查閱2018年的中國電動車的銷量。估計“崩潰在即”言過其實了。
那麼為什麼會這麼期待中國電動車市場崩潰呢？
1）日本是汽油車生產大國，轉型電動車有些慢；
2）汽油車是一大產業，組裝廠商不能什麼都不顧就轉型電動車，置廣大的承包企業、零部件企業的員工於不顧；
3）中國沒有引領現代產業的先例，日企壓根兒不信中國企業能在電動車時代超越日本。
但寫文章，日本記者還是很認真的，本期內容有這樣一個表：
如果這個表上的數字沒有造假的話，我們可以這麼理解：
1）在2016年，中國電動車＋插電混合動力車的市場為33.6萬臺，是日本2.5萬臺的13.4倍。也是美國16萬臺的2倍。
2）中國一旦決定上電動車，政策發生變化的可能性不大，今後加速度地發展電動車該是一個大的方向。
崩潰在即的可能性不大。
但是，中國電動車市場確實存在不少的問題。
大量資本的進入，形成了一些泡沫，這該是事實。一些企業沒有辦多久就會倒下。國家資本的鉅額援助，也助長了泡沫的形成，一旦政府援助減少，電動車企業、相關零部件企業就會面臨經營赤字。尤其讓騙取國家補助混飯吃的企業感到更加艱難了。
特別希望日經商務記者能採訪哪些在國家補助減額後，面臨困境的電動車企業，但好像沒有采訪到；也特別希望對中國泡沫的生成原因做深入的分析，但對中國的政策、企業經營的採訪及分析都欠了火候。
原本十分期待的封面文章，最後給人掛羊頭賣狗肉的感覺。
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