對於一個男人來說，誰沒有一個開上三叉戟車標的夢想呢，奔馳，一直是成功男士的象徵。無可厚非，奔馳也有它獨到的魅力和氣場來撐起一個成功人士需要的場面。
今天我們就來看一款奔馳的比較暢銷的一款車型，那就是奔馳E級。奔馳E級轎車不僅能夠提供你商務上的需求，也能滿足你日常生活的家用需求，可以說是一車兩用絕對沒有問題。用一句比較通俗的話來形容就是，上得了廳堂，下得了廚房。
18款奔馳E級轎車分別有E200L、E300L和E320L三種車型，目前18款奔馳E級的廠商指導銷售價格在43.58-62.98萬元之間，這樣的價格在同級別車型中算是價格比較高的了，但是沒有辦法，有實力奔馳就是這麼任性。
18款奔馳E級的車長和車寬分別為5065mm和1860mm，而奔馳E級車的高度則是根據不同車型分別有所不同，兩驅車身上高度為1467mm，而在四驅車型上高度則達到了1482mm，而不同車型的軸距的設計則都保持一致同為3079mm，奔馳的這種根據不同車型設定不同車高的設計的思路別具一格，讓人從外觀上就能一眼看出款型的做法確實不錯，當然這也是一種不錯的營銷策略的嘛。
相比奔馳前臉的那種大標設計，我認為這種老式的三叉戟才更有奔馳的味道，當你開著奔馳看著前方的三叉戟車標的時候，也許更能為你營造一種舒心、平靜的感覺，而大標的設計則顯得更運動和年輕，可能比較適合年輕人的胃口和審美觀點吧。
18款奔馳E級全系原廠匹配的都是LED大燈和近光燈，以及LED的日間行車燈，全系標配自動頭燈，廠家在這點上還是比較厚道的，畢竟因為奔馳車是為了營造更強的氣場而生，如果配備氙氣燈或者是鹵素大燈也確實有點掉價的感覺，犀利的大燈設計加上LED的光源襯托，絕對是一種美的享受。
奔馳E級的中控設計絕對可以用雍容華貴來形容，同級別中的車型可以說沒有人敢跟奔馳叫板內飾設計的，奔馳的內飾一直給人一種高檔的享受，不管是做工還是用料都會讓乘坐者有種高端的享受。
奔馳E級全系原廠配置的主被動安全設施基本上還算靠譜能夠滿足我們日常的行車和乘車的正常需求，德系一哥的名氣不是白給的，如果奔馳的造車理念像其他某些車企的話，偷工減料，加價減配，那我想它也不會做到如今的地步和位置。
奔馳E級的尾部設計相當圓潤飽滿，有種小S級的感覺，大家都知道奔馳的精華是S級，而現在奔馳的設計理念是把S級上的優點慢慢延伸到E級以及C級上，這種設計可以說是相當的成功，遠處看奔馳尾部給人一種穩重紮實的感覺，而且尾部那稍微突出的尾翼，也在彰顯它的年輕元素和運動氣質。可能整個車身尾部唯一讓人看著不舒服的地方可能就是“北京奔馳”這幾個漢字了吧。
18款奔馳E級全系搭載兩款發動機，分別為2.0T何3.0T渦輪增壓發動機，全系搭配的都是9擋手自一體變速箱，而且2.0T發動機上又分高、低功率兩個不同版本，最低功率車型上的馬力為184馬力，高功率版本的車型上的最大功率為245馬力，3.0T車型上的最大馬力可以達到272馬力。要說奔馳E級的動力儲備我想2.0T的低功版本也能滿足你的日常行車需求，只不過可能在一些場合缺乏點氣場而已，如果你是個動力偏執愛好者而且鍾愛六缸機的話，我想奔馳E320可能比較符合你的需求。
18款奔馳E級的後排座椅乘坐舒適度可以說相當不錯，大家都知道坐奔馳開寶馬這樣的話語，可想奔馳車的乘坐舒適度不是白來的，絕對能夠滿足後排乘客的乘車舒適度需求，而且因為車身加長的緣故，所以後排的乘坐空間也得到了足夠的保障，當然E級還是稍微偏商務一些，所以後排如果乘坐3個人的話，會影響中間乘客的乘車舒適性，畢竟它還是商務範濃些。
18款奔馳E級的前排座椅的舒適度依然在同級別中堪稱完美，整個車營造出來的氛圍可能就不是那種運動和激情，更多的是舒適和安靜，不僅提供不錯的包裹性而且給你不錯的腰部支撐，讓你的駕駛輕鬆而愜意。
總結：
最後總結下奔馳E級的優缺點，畢竟人無完人，車無完車嘛。
優點：
1、 寬敞的駕駛空間和乘坐空間：因為車身加長、軸距加長，所以不管是駕駛還是乘坐，E級都不會在空間上讓你失望。
2、氣場十足：國內行情決定了BBA車型在一定場合上的特殊效果，車雖然只是工具，但是奔馳更多的時候可能是一個道具哦！
3.超讚的內飾。奔馳的內飾設計絕對讓你有種華貴的享受，內飾的用料和做工都在凸顯它高貴的一面。
4.19款新車很快上市，目前18款在實體店的優惠幅度可能會增加哦。
缺點：
1. 價格太高。同樣配置的車，奔馳都會比別的車價格高，這個也是讓人很無奈，老大哥的姿態有點讓人不爽。
2. 保養昂貴。BBA中的保養可謂是讓人有點割肉的疼啊，不知道為什麼他們的保養要比其他車系的貴出那麼多去。
3. 底盤強調舒適，損失運動激情。
總之，18款奔馳E級性價比還是比較高的，不僅能給你商務上的需求還能滿足你日常生活的出行需要，作為一個身份的象徵，你是否會中意E呢？
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