中國重汽曼系列產品挑戰賽真實地還原了重卡在運輸過程中真實路況上的行駛，比賽的結果和比賽油耗對眾多有購買該產品想法的用戶而言，具有很好的參考價值。說是中國重汽曼系列產品引領著中國重卡升級並不為過，畢竟在行業週期性下滑的這段時間，重汽H股實現短時間內股價翻倍，上漲的基礎就是中國重汽在技術和產品上的龍頭效應。
◎ 《汽車人》記者 張恆
近兩個月商用車銷售數據顯示，重卡市場正快速步入下降週期。這期間，中國重汽H股從8月30日的11港元，漲到了9月21日的23港元，16個交易日實現價格翻倍，成交量放大，這一天也正是“9·21”新政兩週年。
眾所周知，重卡整車銷售毛利率一直都不高，近些年在10%左右徘徊。和乘用車不同，重卡用戶會把它看成一個賺錢的工具，所以對於投資回報率斤斤計較，自然對車價也是斤斤計較。隨著公路貨運管理的不斷規範，越來越多的貨車司機意識到，高性能的重型卡車雖然價格抬高了，但是就舒適性、安全性、運力和省油等綜合考慮的話，仍然具有不俗的性價比。這使得中國重汽的曼系列產品得以快速滲透中高端市場。
中國重汽A股財報顯示，中國重汽2018上半年累計銷售重卡7.98萬輛，同比增長21.61%，超越行業增速6.56個百分點，市佔率穩步提升。中國重汽曼技術重卡系列是和德國曼相同的生產設備、檢測標準生產的產品，是國內重卡產品升級的領軍品牌。該系列運營里程已超過100萬公里，單車運營超百萬公里無大修的車輛在逐年增加，出口繼續保持國內領先，已進入愛爾蘭等發達國家和地區。
曼系列產品引領了國內的重卡升級，目前在快遞快運、危險品運輸、高附加值產品運輸等高端物流卡車市場，已產生了不小的影響力。以防追尾、防側翻、防串道、防溜車、自動巡航等功能於一身的一代智能重卡已批量投放市場。
其H股股價奔向近期高點的前一日，即2018年9月20日，以“曼舞藍天 效贏未來”為主題的第三屆（2018）中國重汽曼技術產品實況挑戰賽首站在哈爾濱龍運物流園正式拉開帷幕。中國重汽集團黨委宣傳部部長宋志君，埃克森美孚亞太潤滑油業務戰略客戶總監丁曦，三角輪胎有限公司執行總經理姜榮生，中國重汽集團黨委宣傳部副部長李躍，中國重汽銷售部副總經理段恆永，中國重汽輕卡銷售部副總經理譚樹寶，中國重汽商用車銷售部總經理助理、市場部經理鍾勤儉等領導嘉賓到場出席。
挑戰賽的遊戲規則是，比賽路線以哈爾濱繞城高速松花江服務區作為比賽起止點，途徑黑龍江省內哈同、綏滿、京哈、哈綏高速連接構成哈爾濱“繞城高速”，總里程93公里，限時90分鐘，選用用戶實際正在使用的車輛，車貨總重49噸。
通過網上報名、投票、線下選拔產生的選手經激烈角逐，3名成績最優者闖入決賽，挑戰極限油耗。最終，馬治通以百公里油耗27.72L的成績榮獲首站哈爾濱的冠軍，邵長宇、李春河分別以百公里27.84L、27.90L的成績奪得亞軍和季軍。馬治通、邵長宇將會師昆明總決賽。
中國重汽集團黨委宣傳部部長宋志君在開幕式上表示，中國重汽曼技術產品實況挑戰賽自2016年以來，已經成功舉辦兩屆，活動倡導廣大卡車司機樹立節能減排觀念，養成良好的駕駛習慣，進而降低燃油消耗、提高運營效益。本屆比賽在秉承“實車、實貨、實際路況”理念的基礎上，創新組織形式、豐富線上線下活動，策劃了智能卡車體驗、新車型品鑑、天然氣專場、百萬英雄專場等一系列特色主題。活動一經發布，吸引了來自全國各地的卡車司機踴躍報名，目前線上報名用戶近2600人，選手總投票數量接近20萬票，活動盛況空前，人氣再創新高。
參加本站比賽的產品是中國重汽主戰長途幹線運輸的明星車型——豪沃T7H 6×4柴油版牽引車型。整車配置採用德國曼技術MC13 540馬力發動機+16擋鋁合金殼體變速箱+曼技術MCY13Q驅動橋（3.36速比）+曼技術單層車架的黃金總成。
MC13發動機是中國重汽曼技術平臺的當家動力產品，發動機怠速低，扭矩大。發動機缸體採用蠕墨鑄鐵材料，B10壽命達到150萬公里，發動機的換油里程更是達到10萬公里一次，節省用戶的使用成本。
全國範圍內的中國重汽曼技術挑戰賽，是精準的活動型營銷，向全國各地的卡車司機們展示了曼系列產品的動力性能、安全性和燃油經濟性。
經採訪瞭解，哈爾濱站比賽的冠軍選手馬治通一直都是中國重汽的用戶，他本職業務是跑重慶山路的，他說跑山路他們車隊沒有對手，相比其他車隊，他們總是提前兩個小時到達目的地。說到節油，馬治通表示，每一趟路程下來油耗方面他能夠節約400元左右，一個月可以節省4000到5000元，年節約5萬元。
此次比賽還邀請了一名俄羅斯籍選手——羅曼·尼古拉耶維奇， 1970年出生於俄羅斯美麗的邊境城市-布拉戈維申斯克。羅曼先生年輕時曾經從事過操作挖掘機和汽車維修行業，他曾是一名優秀的修理工，技術精湛。現在他從事長途汽車運輸行業，主要從事從布拉戈維申斯克市到首都莫斯科(8600公里，7天路程)的境內運輸。羅曼已經有20多年的卡車駕齡，除了歐洲品牌斯堪尼亞、奔馳、德國曼，還駕駛過中國重汽的HOWO卡車。他對於中國重汽的卡車評價非常高，優點在於其舒適的駕駛室，540馬力曼技術發動機的充沛動力，爬大坡毫無壓力。變速箱換擋平順，尤其是16擋的變速箱帶同步器，踩一腳離合就可以換擋。他說，回到俄羅斯以後會將這次的實況挑戰賽經歷告訴他們物流公司的老闆，重汽HOWO車真的很不錯，下次一定要考慮中國重汽的T7H。
中國重汽曼系列產品挑戰賽真實地還原了重卡在運輸過程中真實路況上的行駛，比賽的結果和比賽油耗對眾多有購買該產品想法的用戶而言具有很好的參考價值。說是中國重汽曼系列產品引領著中國重卡升級並不為過，畢竟在行業週期性下滑的這段時間，重汽H股實現短時間內股價翻倍，上漲的基礎就是中國重汽在技術和產品上的龍頭效應。（《汽車人》記者/張恆）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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