昨日上午，随着常州地铁1号线电力调度中心一声令下，1号线南北两个主变电站，即龙虎塘主变电站、科教城北变电站开始向1号线全线送电。由此，常州地铁1号线所需用电从以往的临时用电转化为正式用电，这也意味着我市地铁1号线继“洞通”、“轨通”之后，又顺利实现了第3大里程碑式的节点工程：“电通”，为后续各专业设备的单体调试创造了条件，也为今后全线综合联调提供了有力保障。
1号线沿线各车站内都设有这样的变电所，将主变电站“送进来”的电，转化成各机电设备所需的不同电压，再“送出去”。
上午10点，1号线森林公园站变电所内，工作人员正根据指令，在配电柜上有序操作着。“地铁工程涉及到的各种机电设备种类繁多，对用电要求也非常高，车站内的常规用电、列车的牵引用电、以及地铁信号系统、风机系统等，对电压均有不同的要求，而以往的临时用电是无法满足这些要求的。”市轨道公司建设分公司工程一处供电部部长单辉介绍，1号线实现“电通”之后，南北两个主变电会将国家电网110千伏的电能，通过变压器转换，降压为35千伏，并将这些电“送往”地铁1号线沿线29个车站的变电所内，“你现在看到的工人的操作，就是将‘送进来’的35千伏的电，再转化成不同电压的电能送到各个系统上去，比如牵引系统的用电是1500伏，车站内的照明等常规用电是400伏等等。”
目前，地铁1号线部分机电设备，如信号系统已经陆续进入单体调试阶段，“各专业设备的单体调试结束后，就将进行1号线全线的综合联调，以及未来的试运行了，而‘电通’是所有调试工作能顺利开展的前提。”单辉介绍，从2017年3月份常州地铁1号线供电设备招标开始，市轨道公司及各建设单位就在保证施工质量的前提下，紧抓施工进度，历经1年半时间顺利实现“电通”。同时，在建设过程中严格把控施工质量，“你在变电所内看到的所有开关柜，其安装过程中误差都控制在1毫米以内。” 中铁八局电务公司常州地铁项目部生产副经理黄河说道
另据介绍，目前地铁1号线建设进展顺利，沿线各车站都在进行附属结构如出入口、风亭等设施的施工和机电安装，部分施工较快的站点即将转入装饰装修阶段。此外，已有5列电客车抵常，均在进行调试、测试。
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