相信不少朋友買車時，都會參考該車型的銷量數據，因為銷量高的車型往往品質十分可靠。但汽車市場競爭異常激烈，稍有不慎就可能被人甩開十萬八千里。比如這款SUV僅半年時間，單月銷量驟降1萬輛，如今僅剩2000餘輛。這款悲催的SUV，就是福特當家明星翼虎。
說起長安福特翼虎，就不得不提福特Escape，它是北美版翼虎車型。2001年福特推出了全新緊湊型SUV Escape，它以討巧的外表和卓越的性能贏得市場好評，僅第一代Escape自上市以來在北美市場累積銷售已突破210萬臺。也得益於自身強大的產品力，Escape在北美市場能與奧迪Q5、奔馳GLK和寶馬X3一爭高下。Escape大獲成功後，福特趁熱打鐵連續推出了換代車型。直到2011年，福特將第三代Escape的美版和歐版深入融合，採用了與新福克斯相同的C級平臺，助推Kuga（歐版翼虎）成為了一款全球車型。
2013年，長安福特官方宣佈國產翼虎正式上市，新車共推出6款車型供消費者選擇，售價區間為19.38萬-27.58萬元。長安福特翼虎的原車型為Kuga，國產車型的“底子”沒有本土化進行改動，造型設計方面也基本沒有改動，只是在車身上增加一些鍍鉻條裝飾。
長安福特翼虎除了繼承Kuga的產品優勢外，其最大亮點還有豐富的配置。翼虎標配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩定系統、前排雙安全氣囊、膝部氣囊和HSA坡道起步輔助等主流配置。此外，高配車型還搭載行車道保持、自動泊車系統、智能自適應巡航控制與盲區監測功能等配置。
在舒適與娛樂配置方面，除開最低配車型，翼虎標配全景天窗、自動防眩目後視鏡與車載多媒體通訊娛樂系統。高配車型還搭載電動10向調節的真皮座椅、感應式電動開啟尾門與My Ford 8寸車載多媒體互動系統等。
長安福特翼虎憑藉強大的產品力，上市僅半年時間月銷量就突破萬輛，成為一車難求的爆款車型。有些消費者為提翼虎，加價幾萬元也在所不辭。此後翼虎成為了福特重點扶持對象，集各種資源於一身的它如願成為美系SUV代表車型。不過進入2018年，福特翼虎銷量開始斷崖式下滑。2017年12月還能斬獲1.1萬輛，到了2018年1月就跌到0.22萬輛，並且從此一蹶不振。福特翼虎為何賣不動了呢？
首先不得不提的就是翼虎太老了。翼虎同級別競品車型如本田CR-V、別克昂科威等都完成了更新換代，而它依然“守身如玉”沒有任何變化，不管是外觀內飾設計還是配置性能，與競品車型相比都顯得過於老氣。產品力落後的翼虎，想要在市場上分得一杯羹談何容易。當然，長安福特也對翼虎實行了官降，但同時也進行了減配，性價比優勢並不明顯。此外，與直接對手別克昂科威相比，降價後的翼虎也難有競爭優勢。
其次就要說一說油耗，翼虎陳舊的產品力，也拖累了其油耗表現。據不完全統計，長安福特翼虎百公里油耗比同級別車型高出一兩升。最後就要說一說口碑，福特翼虎發生過“斷軸門”事件，品質口碑降到冰點。雖然後期福特宣佈召回修復問題，但福特車型仍“斷”個不停，包括銳界、金牛座和蒙迪歐等。總之福特近幾年口碑糟糕透頂，所以也能理解為何坊間流傳著“百年福特，毀於長安”的戲言。
其實福特翼虎稱得上是一款好車，無奈各種原因被貶成“病貓”。不過世事難料，或許某一天翼虎又變回威猛霸氣的“老虎”，當然關鍵還得看長安福特是否盡心盡力了。
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