除了地铁、BRT
成都的有轨电车可谓是
吊足了大家的胃口
不过盼星星盼月亮，终于把它盼来了！
大成都首条有轨电车——
蓉2号线就要来了！
9月10日，成都现代有轨电车蓉2号线首开段（合信路站至晨光站）正式启动动车调试工作，调试期间将对车辆、信号等行车关键系统进行全面验证，有望今年内就将开通。
（图据 成都地铁运营）
有轨电车蓉2号线首开段线路起于合信路站，止于晨光站，全长约13.7km，共设车站12座。
作为中运量公交系统的典型代表，有轨电车主要采取地面行驶方式，运行环境较为开放，乘客的视野及舒适性较好，同时具备轨道交通低碳、节能、环保等特点。
（图据 四川交通）
“竹蜻蜓”造型萌哭
头顶一根大辫子
连接电线和车厢
它的造型有点像“竹蜻蜓”
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（图据 四川在线）
头顶“丁丁猫”，还在“草上飞”
有轨电车以20公里/小时的速度行驶
时速比普通公交快30%多
双车头设计、车站屏蔽门等跟地铁一样
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（图据 四川日报）
对比一下旁边的“火三轮”
有轨电车的速度并不慢
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（图据 四川日报）
车辆地板与站台齐平
车门有自助开门按钮
除了造型“萌哭”
有轨电车的功能性也非常强
采用100%低地板设计
车辆地板与站台齐平
低地板，只有约26厘米高
方便老人，轮椅，婴儿车等人群
乘客可以“一脚跨”
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（图据 四川在线）
当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时
对于携带大行李箱的市民而言
也更轻松快捷
（图据 成都发布）
车门设有乘客自助开门按钮
可根据乘客上下车需求个别开启
车窗玻璃采用镀膜处理
既满足透光要求又能有效隔热、防紫外线
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（图据 成都地铁）
大运量：最大载客量约为380人
蓉2号线采用技术成熟独立车轮转向架结构
通用型构架结构
使车辆具有良好的过弯性能
在转弯时更平稳
（图据 四川日报）
车辆可双向行驶，最高运行速度可达70km/h
最小转弯半径约为20m，支持最大坡度60‰
可很好地适应市政道路
（图据 郫都发布）
车辆含5节列车厢
载客量定员300人，最大载客量约为380人
车辆主要电气设备安装于车顶
采用交流传动和微机制动控制技术
行驶时平稳性好，车厢内部宽敞
乘坐体验更为舒适
（图据 成都地铁运营）
看到这里肯定有人要问了
在哪里可以坐到这个
萌萌的“竹蜻蜓”喃？
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有轨电车蓉2号线呈Y型布局，线路全长约39.3 km，连接青羊区、金牛区、高新西区与郫都区，与地铁4号线、6号线、9号线等多条地铁及市域铁路进行换乘。
首开段线路起于合信路站，止于晨光站，全长约13.7km，沿线设合信路站、合作路站、天欣路站、安埠站、天映路站、天源路站、德富大道站、红旗大道站、红展东路站、大禹东路站、花石站、晨光站共12座车站。线路由电子科大（清水河校区）沿线经时代天街、华为、富士康、菁蓉小镇等到达郫都区。
（图据 成都交通运输）
有轨电车线路为半独立路权
即在平面交叉口与社会车辆共用路权
有轨电车轨行区路段为独立路权
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（图据 四川日报）
既然有轨电车和社会车辆
会在相同的区域行驶
那么问题来了
在道路上我们该如何与
有轨电车一起出行呢？
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出行注意
调试期间，为确保有轨电车正常运行和广大市民出行安全，社会车辆及行人须特别注意以下事项。
一是社会车辆以及非机动车、行人等不能擅自进入有轨电车专用车道， 切勿横穿轨行区或在轨行区逗留；
二是社会车辆及行人通过道路交叉口时，须注意观察交通信号，牢记一站二看三通过，切勿抢行；
三是切勿向轨行区丢弃杂物，以免危及行车安全；
四是切勿采取任何方式触碰接触网，以及在有轨电车行车区域附近放飞孔明灯、风筝、气球等物品。
（图据 四川日报）
有轨电车什么时候开通呢？
据了解，该线路有望年内通车
今年内大家就可乘坐
这种高颜值、高科技的新车了
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（图据 四川日报）
既然已经进入了调试阶段
希望今年内有轨电车可以开通吧
公交、地铁、BRT已经满足不了成都er了
未来会有更多新的出行方式
想试一下有轨电车吗？
蓉2号线了解一下！
整理自 | 四川在线 四川日报 成都发布 成都交通运输 侵删
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