夏暑猶在，秋剛至，可是我已感受過了春天的溫度。而這溫度來自「春城」昆明25度的郊外，這溫度也來自全新雷克薩斯ES。
一個月前，全新ES作為LEXUS雷克薩斯「YET兼融之道」理念的集大成者正式上市，並在設計、性能、匠藝、科技等方面盡情盡興的展現其優雅與從容，更以獨具東方智慧的見解，詮釋「後物質時代」下有溫度的豪華。
回顧ES自1989年誕生以來，便以豪華優雅、溫潤如玉的形象，陪伴眾多精英及其家庭共同成長。如今，全新ES以慎獨的態度，用大膽突破和淋漓盡致的“YET兼融之道”，打造出繼雷克薩斯雙旗艦全新LS、LC後，又一款擁有“清澈&深邃（Clear and Deep）”駕駛質感的車型。
單從介紹和直觀的視覺上來看全新ES從LS、LC的身上有很大的延續性，最明顯的就是設計理念。與雙旗艦LS、LC一脈相承的整車紡錘形架構，採用立體結構設計，打造出穩固的車身形態。作為雷克薩斯的標誌性家族設計語言，紡錘形被巧妙整合到整個車身的設計中，彰顯出全新ES「盡情盡興的優雅從容」的設計理念。
以「清澈&深邃」來詮釋駕駛質感，這一說法自上市當晚後一置困擾著我。按照官方給予的定義「清澈」意味著敏捷的響應和出色的操控樂趣；「深邃」則為駕駛者提供從容自信和沉穩感受。而這些，幸而在試駕全新ES後找到了我所理解答案。
我所駕駛的這輛ES 300h在我看來相較於同行的全新ES 260 F SPORT更加符合雷克薩斯ES系列的設計風格，也更貼近其豪華優雅、溫潤如玉的形象。
不同於一味強調駕駛性能的車型，坐進車內，油門踩下後，你不會明顯感受到一陣強烈的推背感，但實際它卻在穩定的狀態下照常加速。它不單一的強調快，你在隨油門踏板很有節奏的踩踏間，它會帶領你，合著你的意願很柔順很舒服的完成加速度。
經過城市道路，駛向「68道拐」，一條位於雲南昆明宜良縣城西的盤山公路，在這段7公里的山路上卻有著68道彎，被專家稱為「世界公路史的奇蹟」。我以為，像這樣的路段不應該屬於全新ES想要嘗試或挑戰的範疇，然而，當我與全新ES 300h一同駛過這「68道拐」後，「顛覆」一詞首先閃現。
這段路顛覆了我對全新ES 300h的認知。它搭載了全新一代全混動科技，配備了全球量產車型中熱效率出眾（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森循環發動機、全新一代ECVT電子無級變速系統以及佈局更為合理的鎳氫電池組。這套系統令性能與效能完美“兼融”，不僅最高純電巡航時速可達120km/h，還以百公里4.2L的超低綜合油耗，實現了LEXUS雷克薩斯智·混動家族中最優異的燃油效率。
新開發的電動傾斜伸縮式轉向柱，並採用更大的轉向軸和管徑，增加了轉向剛度。我們可通過方向盤調節鈕對傾斜機構進行上下調節（調整幅度為50毫米）並對伸縮機構進行前後調節（調整幅度為60毫米）。此外，藉助搭載的高精度電動助力轉向系統EPS，能夠通過方向盤感受來自道路的清澈反饋，帶來人車合一的轉向感。
而在這「68道拐」中，每一個彎道都驗證了其所具備的精準的轉向和底盤的避震性。之前的舒適加速感也並不能掩蓋其仍具備的操控性，它不完全的豪華，也不完全的運動，它就是想與你一起無時無刻享盡情盡興的優雅從容，讓你在車內也能找到自己有開有合的部分。
值得一提的是全新ES 300h的電池組的體積相比以前要大幅減少，減少後從後備箱的位置更低的挪到後排座椅下面，這樣的好處在於，後備箱空間更大，同時新的電池位置的佈局有助於優化整車前、後重量分配和降低重心，提升駕駛性能。
如此，「清澈&深邃」的駕駛質感經充滿樂趣的駕駛體驗和應對各種路面表現出的從容沉穩的氣質中展現無疑，同時加深了我對全新ES的進一步瞭解。然而，以上這些僅是其想要展現出的冰山一角。全新ES更被大家接受和認可的還有其最為重要的一點，那就是「有溫度的豪華」。
豪華是一種單純的享受，而有溫度的豪華更貼合人心，更遵從「以人為本」的理念。全新ES內室內，首次採用Viscotecs™技術打造的波浪形表面紋理，歷經38天67道工序打造的至臻木紋飾板，覆蓋方向盤、中控面板、換擋桿、車門飾板和座椅等的縫線裝飾，以匠心打造峻山秀水的靈氣雅韻。
全新ES還將LEXUS雷克薩斯獨有的人機交互理念「一座掌握（Seat In Control）」推向全新高度，所有人機交互功能都圍繞駕駛席合理佈局，駕駛者幾乎不需要改變坐姿或者移動視線，便可操控所有駕駛功能，令駕駛更專注。
前排座椅靠背承襲LS的設計語言，採用上下兩段式，形成中控臺與座椅扶手無縫銜接的一體化設計。前排座椅設計充分考慮了方向盤操作的便利性、進出車廂的便捷性，其前端採用特殊造型設計，便於進出車廂。同時採用優雅的縫線工藝實現了功能性和高級質感的完美兼融，這都有助於提升座椅表面穩定性和均勻分配身體對座椅的壓力，提供穩固而柔軟的乘坐體驗。
與前排座椅相類似，全新ES後排座椅也採用優雅的絎縫工藝，打造出舒適而高貴的表面質感。後排座椅也可調角度，B柱、後車門下方飾板和後排座椅坐墊前端兩側均採用優化設計，旨在提供更大的腿部空間，前後排座椅距離長達1022mm（比現款車型增加了7mm）。後排座椅控制面板位於後排座椅中央扶手，可控制空調、音響、後座加熱、後排可調傾角座椅和遮陽簾調節等功能。
在提升靜謐質感方面，全新ES通過搭載ANC主動降噪科技，以及Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪轂和封閉底盤等一系列被動降噪技術，讓車內靜謐性實現了質的飛躍。在隔絕紛擾的座艙內，可盡享配備17支揚聲器的Mark Levinson®高級音響所帶來的「山水有佳音」。
情願
墜落在你手中
羽化
成黑夜的彩虹
蛻變
成月光的清風
沒想到，有一天，在25度的昆明郊外，在你的溫度包圍下，伴著一首《流星》，繼而被如此「清澈&深邃」的你吸引。
今 日 留 言 話 題
# 有沒有一個清澈&深邃的TA
曾深深吸引你 #
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