新Polo作為上汽大眾在小型車領域中的熱銷產品，主要變化:1搭載1.5L(EA211)發動機2.全系標配車身穩定系統3.新增胎壓監測和啟停功能。
大燈依然為鹵素光源,對於這樣一款入門車型來說並不奇怪。自動大燈開閉和轉向輔助燈依然只有高配車型才提供。
新款Polo整體造型幾乎沒有變化,。車身大小與現款Polo也完全沒有變化體型在合資小型車領域中依然沒有優勢。
配置最高的豪華型標配前後8探頭雷達,便利性表現與老款相同。新車依然沒有將倒車影像列入標準配置中
與老款的1.6L車型一樣,新款Poo的1.5L車型尾標依舊為180,從已公佈的數據看,兩款發動機的參數差距確實不大
與老款的1.6L車型一樣,新款Polo的1.5L發動機調校上沒什麼區別確實不大圖片描述(最多50字)後備廂常規容積為250升,空間算一般。後排座椅可放倒,而且可以放平需首先掀起坐墊才行
內飾造型幾乎沒有變化,只是高配版有一個大眾的多媒體導航。電動助力系統調校的偏重了一點，對於女司機來說可能不是很友好
動力方面：最大功率:110馬力(81千瓦),峰值扭矩為150牛米，燃油標號:92號，自動啟停功能有點雞肋，好多人都習慣一上車就把他關了，不過有還是比沒有強一點。
與發動機搭配的是一臺愛信的6速自動變速箱,這款變速箱的可靠性還是比較好的，大眾對三大件耐久性還是比較講究的
前麥弗遜+後扭力梁的結構在小型車中十分常見。看起來是有點單薄，搭載了全新動力系統的Polo在市區道路中,起步和加速基本能夠滿足日常需求。
D擋模式下,變速箱在發動機轉速達到2000rpm附近便會換擋,變速箱的設定基本以平順為主。雖然排量減小了0.1升,動力表現沒有下降,這臺1.5L的發動機推動polo還是夠用的，只是高速路況動力略顯不足。
減振調校在保留了部分路感的同時也兼顧了舒適性,尤其是遇到路面較大的起伏時,車身晃動控制得比老款車型更好。總的來說底盤相比對手飛度，致炫是要厚重一些，三大件也沒什麼問題，是個能為你代步的好夥伴。
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