裝載機跟挖掘機其實也差不多，都會出現一些相同的故障，可是維修起來卻大不相同。比如裝載機的動作緩慢問題，就跟挖掘機的處理維修方法不一樣。輪式裝載機的制動系統多采用氣液聯動盤式制動機構，主要由空氣壓縮機、油水分離器、壓力調節器、儲氣罐、腳踏制動閥、制動加力器、制動分泵、制動盤和制動鉗等組成。
在分析與判斷裝載機制動失效的故障之前，首先要進行仔細的檢查，確保無零部件損壞和管路漏氣、漏油，並且加力器的儲油室內製動液充足，然後再按照如下方法與過程進行檢查分析。
(1)根據氣壓表的讀數進行故障判斷
制動系統正常氣壓一般為0.65-0.8MPa，若壓力顯示在正常工作壓力以內，則可以判斷從空壓機至儲氣筒的工作氣路是正常的，故障可能在腳制動閥至制動器之間。如果讀數低於0.4MPa，則故障通常在空壓機至儲氣筒之間，故障部位多為空氣壓縮機和壓力調節器。空壓機為活塞式，根據實踐經驗，如果壓力調節器無故障，則往往是由於空壓機的氣門關閉不嚴、產氣量少導致制動氣壓過低。而氣門關閉不嚴的原因在於氣門彈簧受熱退火使剛度下降，或氣門處較髒，可以通過更換彈簧或清洗來清除故障。
(2)腳制動閥的檢查與故障判斷
腳制動閥的常見故障為膜片破損和活塞生鏽發澀。可以通過踩放動作並根據腳制動閥回位時排氣聲來判斷故障部位。如果踩下很費勁或踏板回位不靈活，則故障原因為腳制動閥活塞生鏽發澀，拆下清洗後在活塞外周抹上少許機油即可；如果踩下踏板時聽到腳制動閥有排氣聲，而放鬆踏板時排氣聲很小，則故障原因為膜片破損。
(3)加力器的檢查與故障判斷
加力器(又稱氣液制動總泵)是將氣壓制動力轉化為液壓制動力並增力的部件，它由儲油室、氣缸活塞和油缸活塞組成。其常見故障為氣缸活塞卡死和油缸活塞的密封皮碗破損。檢查時先擰鬆加力器出油管的接頭(不必卸下)，踩下制動踏板，觀察有無制動液噴出及噴出的壓力大小。如果無制動液流出或雖有制動液流出但壓力很低(制動液噴出無力)，則需拆開加力器檢修，檢修的主要部位是氣缸活塞和油缸活塞的密封也皮碗圈。在重新裝配零部件時，尤其要注意使油缸活塞前方密封圈的開口朝向油的方向，重新裝配加力器後必須排除制動油路中的空氣。排除空氣時應注意及時向加力器的儲油室補充制動液，防止加力器油缸活塞內的制動液被吸空，否則空氣會再度進入系統。
(4)制動器組件的故障判斷
該制動器為鉗盤式，其制動間隙不可調整，如果摩擦片的磨損量在一定範圍內，可通過分泵的工作進行一定補償。在制動系統無故障的情況下，如果仍出現制動不靈的現象，則可斷定為制動器制動間隙過大或制動分泵故障而造成的。制動分泵的故障主要是洩漏和鏽死不動作。洩漏可以通過觀察制動鉗附近有無油汙來判斷，通常漏油的主要原因是分泵的矩形密封圈破損或老化，導致密封不嚴而造成的。如果分泵漏油，制動系統也會進入空氣，進一步加劇制動無力。制動分泵的鏽死往往發生在機械長期不使用，並且露天放置的情況下。
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