之前給大家介紹了很多國外發燒友改裝的神車，今天小編給大家帶來了改裝車是豐田卡羅拉KE70，車主將它搖身一變改成“小黃車”。
首先，車主為主角漆上了亮眼的亮黃色車身，不同的是引擎室裡搭載的是一具源自舊款豐田卡羅拉（常跑拉力賽的那款）的一代名機：2.0L-3S-GTE 渦輪增壓引擎，這一具最大馬力最少200 hp以上的渦輪引擎不但成功以直列的方式移植進入卡羅拉KE70 的引擎室，車主還很瘋狂的進行強化，最明顯的莫過於引擎旁邊的 HKS T04Z 的渦輪，以及取代原裝中冷器的 A’PEXi GT Hybrid 加大中冷器，當然不止於此，車主也分別換裝了 HKS GT 的廢氣門、HKS RS 進氣系統、HKS 的閥塞、來自日產240SX 的 VH45DE 蝴蝶閥，Mitsubishi Evolution 的點火線圈等等。
與此同時，整個供油系統也進行了改造， 包括換裝 1,000cc的燃油噴嘴及SARD的燃油壓力調節器，並換裝兩個NISMO的油泵，車主還定製了全新的鋁製油箱，整個看起來就是廠車式樣。如此的 Rojak 玩法，變速箱自然也得選點特別的，為此改裝廠選擇的是日產一代名機 RB25DET 的原裝5速手排變速箱，並換裝了 OS Gike Triple Plate 離合器，再搭配 TOMEI 的2 Way差速器。在進行一系列的改裝與強化後，最後再採用 HKS的 F-Con V Pro 外掛行車電板來調教這一具 3S-GTE ，對此車主並沒有透露渦輪的增壓值，也沒有透露這輛爆改 KE70 的輸出表現，不過相信這樣的設定，要300 hp絕對不是問題，分分鐘還會破400匹。
這樣的老車底盤突然多出那麼多的輸出功率，自然得進行一系列的底盤升級與強化，首先自然是在車廂內加裝了防滾籠，此外懸掛系統也升級為 TEIN 的可調式避震器，而從底盤處也可以看到車主將全車懸掛系統的元件都進行了強化與升級，同時還加裝了不少的拉桿，來應付額外多出了馬力與扭力。車子跑得快自然也得停得快，對此車主選擇升級的 Skyline GT-S 的原裝前剎車系統，並完好的隱藏在15寸的 Panosport Racing G7 輪圈裡。
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