近幾年，隨著國內汽車消費者的熱情逐漸從轎車轉向了SUV，全球各汽車廠家也是把SUV市場做得越來越細分。在SUV的各個細分市場裡，廝殺最激烈的毫無疑問就是緊湊級SUV。而緊湊級SUV這塊大蛋糕，又有豪華品牌和非豪華品牌來爭搶，將緊湊級SUV市場近一步細分。非豪華品牌的緊湊級SUV強手如林，我們掰著指頭數，兩隻手都數不過來。可是豪華品牌的緊湊級SUV市場，基本是三款車的天下。他們就是奧迪Q3、寶馬X1以及奔馳GLA級。
作為市售的三款車中年齡最久的Q3，雖然憑藉奧迪品牌光環以及並不過時的外形依舊銷量火爆，但是如雨後春筍般冒出來的各種新對手，以及稍顯平庸的內飾，都讓其變得暗淡了不少。奧迪自然看在眼裡，於是乎，第二代奧迪Q3終於來了。其實關於全新一代Q3的產品力解析，在之前大師已經介紹過了，外形部分的解析可以回顧《買不起奧迪Q8？可以看看這款“縮小版” 全新奧迪Q3來了！》。今天我們就不再紙上談兵，和外媒記者Martin Haven一起實際試駕感受一下這款全新Q3，看看煥然新生的它到底怎麼樣。
開著更順手 坐著更舒服
此次駕駛體驗，Martin將會駕駛著全新一代奧迪Q3通過村莊的非鋪裝路面、鋪裝的高速公路以及部分山林越野路段。經過一路多種路況的體驗，對於動力、操控表現以及駕乘舒適性，都會有一個全面而生動的感受。
首先不得不說，全新Q3在舒適性上的提升讓Martin感到驚訝。相比第一代Q3，在乘坐舒適性方面這款新車有了飛躍性的提升，對於駕駛者來說也更加好開，更容易上手。
在動力表現方面，最直接的感受就是油門和剎車踏板變得更為線性。此次駕駛的車型配備的是一臺2.0T高功率版發動機，最大功率可達230馬力，對於驅動Q3這樣一款小車確實很輕鬆。在轉速1500rpm到4500rpm區間內巡航都顯得很自如，只感覺動力源源不斷，給駕駛者很強的自信心。
奧迪Q3的這套7速S tronic雙離合變速箱和發動機的匹配也變得更為成熟和默契，不僅結合速度更快，而且換擋的動作也變得更輕柔，不會像早前的大眾雙離合變速箱一樣，時不時地來刷個“存在感”，讓你注意到它的“任性”。我們過去常常說，奧迪是人格分裂的車，舒適模式下本本分分，一旦切換到Dynamic模式便暴露內心的狂野。恩，那個好像說的是Audi Sport旗下的性能車，Q3並沒繼承這種性格。當然你如果刻意為之，地板油起步，它也會適當地秀一下並不太發達的肌肉。
在懸掛方面，此次駕駛的這款Q3配備了自適應減震器，它會根據不同的駕駛模式來調節懸掛的軟硬。比如在上面說的Dynamic模式下，懸掛就會變硬，在過彎時能抑制車身的側傾。而在對付路面的大小坑窪時，Q3的懸掛還是能做到很好地吸收和過濾。總的來說，全新一代Q3的懸掛設定是偏向舒適的調校。
讓Q5和Q7車主都嫉妒的內飾
採用了全新家族內飾設計的Q3，甚至足以讓它的兄長Q5和Q7嫉妒！因為Q3的內飾基本可以說是剛剛發佈不久的Q8內飾的mini版，科技感和未來感十足。就連擅長內飾設計的奔馳，都有些相形見絀。錯落有致富有立體感的中控設計、12.3英寸超大儀表顯示屏和10.1英寸中控觸摸顯示屏的搭配，都讓Q3顯得前衛許多。
除此之外，全新Q3在配置上也體現出了誠意，像30色可調內飾氛圍燈、方向盤加熱、語音控制、車內熱點等配置也被下放到了Q3這個級別上。喜歡開車聽音樂的朋友，更可以選裝B&O音響，共計15個揚聲器，總功率可達680瓦。
乘坐空間應該是不少國內朋友關注的地方，畢竟現款Q3的空間表現確實常常受人詬病。全新Q3在乘坐空間方面自然有了不小的提升，相比老款，全新Q3的軸距加長了77mm，最大的好處就是後排腿部空間的擴展。同時，全新Q3的後排座椅還支持前後移動，後排乘坐的靈活性變得更大。此外，後備箱容積也從老款的460升提升至530升，放倒後排座椅後最大可獲得1525升的容積，小規模的搬家都能輕鬆應付了。
大家可能會問，未來將要國產的Q3會不會像Q5一樣加長軸距，變成“Q3L”呢？雖然沒有到正式發佈還都是未知數，但是據國內媒體報道，將於明年1月發佈的全新國產Q3將會保持原汁原味，不會進行加長。這對你來說是不是一個好消息呢？
寫在最後
如果說選擇第一代Q3，更多的是因為奧迪的品牌光環以及較低的售價門檻，那面對這款全新一代Q3，可能真的是因為它本身的魅力而想去購買它。全新Q3有著令Q5和Q7車主都羨慕的外形和內飾，有著不加長都足夠寬敞的乘坐空間，有著更好開又更舒適的駕乘體驗。同時，它的售價應該還是會延續現款Q3的價位區間。面對捲土重來的奧迪Q3，它的對手們現在慌不慌？
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