14年前，也就是2003年4月16日。中國海軍一艘033型常規動力潛艇361號在執行任務時，因艇員操作不當，導致進氣閥關閉時，發電機仍然工作，致使艙內氧氣在兩分鐘內消耗殆盡，造成重大事故。該事故造成了艇上70名海軍精英全部殉國。聯想最近阿根廷潛艇失事的消息，坊間關於潛艇救援的相關問題愈來愈強烈。本期小兵兵藉著上面兩則消息，跟大家聊聊潛艇救援的那些事。
現在潛艇在遇險時，通常會採用兩種方式，一種是自救脫險，另一種就是外界救援。先說第一種，自救脫險其實是一個籠統的概念，它將艇員的單獨逃生和集體逃生合二為一了。單獨逃生主要有三種方法，分別為減壓脫險法、自由漂浮法和快速上浮法三種。受制於海水水壓對人體的影響，單獨逃生對深度有著明顯的要求。目前，採用單獨逃生方式，並且成功的最大深度才183M。受制於成員心理活動、海洋生物的侵襲、寒冷的海水等方面的影響。單獨逃生方式具有相當大的危險性。集體逃生方式主要是使用潛艇上常備的漂流救護艙實現逃生的。雖然漂流救生艙在各位眼裡是相當美好的，但會破壞潛艇耐壓殼體的連續性和增加潛艇重量，故很多潛艇還是沒有裝備。
簡單說完自救脫險，小兵兵重點說一下外界救援。當今世界的潛艇救援器材主要分為兩種，一種是救生鍾，另一種就是深海救援器。救生鍾誕生於上世紀三十年代的美國，它是一個可承受內、外壓的圓筒型或球形結構的艙室，有一到兩名操作人員。救生鍾本身無動力，由水面母船的絞車吊放到失事潛艇的對接平臺上，通過調節壓載並在潛水員的幫助下與失事潛艇實施對接，可以一次搭載6至8名艇員。1935年5月，美國“斯闊露絲”號潛艇沉沒於73M深的海底下，美國用救生鍾挽救了33名艇員。1988年8月，秘魯海軍的“帕克查”號潛艇沉沒於40M的海底，救生鍾拯救了22人。雖然救生鐘的技術難度不高且成熟，並且投入的資金不高，但還是有缺陷的。一來時救生鍾本身無任何動力，必須依靠救援母船的絞車動力和精準定位，如果救援母船定位錯誤，很有可能會浪費時間。二來是它的容積相對於深海救援艇來說小很多，不能最快的撤出全部船員。
說完了救生鍾，咱們在說一下深海救援艇。在說正題之前，先回答一下觀眾的問題。我們都製造出“蛟龍號”深海探測器，為啥造不出來深海救援艇，還要從英國購買LR7救援艇呢？雖然兩者前面都有深海作為前綴，但平心而論，這兩個根本不是一個東西。就跟戰鬥機和轟炸機都叫飛機，但它們倆的功能一樣嗎？一般深海救援艇並不需要太大的深度，因為潛艇最多能沉入800米，就會因海水壓力而破損，人都死光了，還要救援幹啥。並且深海救援艇最核心的技術不是能潛多深，而是和失事潛艇的對接裝置和維生系統上。就拿對接裝置來說吧，西方國家的深海救援艇是可以在常壓下營救失事艇員的。翻譯成大白話，就是在不需要減壓過程下直接救援，這對接口的材料和工藝技術提出了很高的要求，即要保證海水灌不進來，又要不減壓，想想都難。雖然我國在70年代研製出了7103型深潛救護艇，解決了我們的有無問題。但在關鍵技術和製造工藝上，還是不如西方發達國家的。這裡多說一句，由於深海救援艇是屬於軍民兩用的裝備，可以在對華武器禁令上打擦邊球。所以英國人在出售LR7深海救生艇的時候，是打著保護潛艇成員生命和人權的名義賣給中國的。
回到正題，深海救援艇實際上是一個以蓄電池提供動力，人工操作的可在水下機動航行的小型潛水裝置。該裝置可在大深度下對失事潛艇艇員進行集體脫險求生。當今世界已經有多個國家裝備了深海救生艇，如前面講到了LR7，它的最大救援深度可達475M，每次可營救10名成員。除了英國還有瑞典、意大利、日本、俄羅斯、中國等國擁有深海救援艇。潛艇作為海軍作戰力量的中堅，它被認為是對航空母艦構成最大威脅的神兵利器。作為潛艇部隊的重要保障，潛艇救生裝備和技術的發展不容忽視。目前我國的救生裝備，無論技術，還是救援體系都無法跟西方一流國家相媲美。建立一套快速高效完整的潛艇救生保障體系是當務之急，這對走出近海，實現全球覆蓋的我國海軍來說，有著十分重要的意義。
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