前不久，以年輕之名而來的名爵HS正式在山城重慶上市，官方指導價11.98萬元—18.98萬元。這樣的價格也符合目前主流年輕人的購買能力。本次的重頭戲除了上市發佈會以外，發佈會後的媒體專訪環節也是乾貨滿滿，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋深度分析了名爵品牌的定位、國際化戰略和核心競爭力。下面，就為大家還原現場訪問環節。
記者：名爵HS的售價低於某些自主品牌的價格，這個是基於什麼樣的考量和預期？名爵品牌願意為年輕改變一切，在產品和服務上有沒有專門的措施？
王曉秋：要說產品價格，首先要說技術，上汽這麼多年一直堅持追求更極致的技術，也就是把產品做得更好。從上汽這個角度來看，我們更看重的是長期發展，因為產品最終能不能長期得到發展，關鍵還得看客戶。如果好的產品今天價格定的低了，可能感覺有點吃虧了，但是未來這些用戶的口碑會和好產品成為正比，那現在的這個價格就只是表現形式了。
關於名爵品牌的年輕化，第一你的用戶是年輕人，第二，需要提供給用戶年輕化的產品和服務，實際上現在是還原名爵品牌本來應該有的樣子。歷史上的名爵呈現給大眾的印象是奔跑的“荷爾蒙”，名爵HS也是在像歷史致敬。名爵HS，無論配置還是產品體驗，在整個市場中的反饋是很好的。比如說NVH，名爵HS的NVH相比目前市場上的所有車，不敢說是最好，但是最少不會輸給任何一款車。
至於名爵這個品牌的年輕化怎麼走，其實我們已經在做了，就是把年輕人喜歡的東西結合到品牌，結合到產品裡面去。比如，前不久成都名爵品牌的“MG Live！名爵體驗中心”已經落成了，終端店鋪的車已經不再是主角，而MG Carffe名爵咖啡、品牌歷史、汽車文化等都佔了很大一部分比重。還有名爵品牌的IP也建立起來了，比如名爵咖啡、駕控體驗營等。這一系列都是圍繞年輕化而改變。而這只是名爵品牌年輕化裡落地的一些東西，其實，上汽名爵是做在前面，從產品定義、市場調研開始，就確定這款車為年輕人而做。整個年輕化體系是從頭到尾一環扣一環銜接，是一個完整的閉環，有始有終。任何品牌想要獲得用戶的喜愛，只有到用戶中間去和用戶在一起，這才是王道。
名爵品牌的年輕化還體現在名爵有與生俱來的運動基因，我們通過英國技術中心、上海技術中心，以及全球其他創新中心一起，讓名爵品牌基因能夠得到更多的發展。產品必須要和年輕人融合，這是一個根本性的東西。
記者：名爵HS這款車不管從配置還是舒適感還是駕控感來說都超越同級別的SUV，我想問這會對主流市場和SUV市場造成多大的影響？
王曉秋：造成多大的影響我們沒有考慮，我想既然我們講要做車，那就做名爵HS這樣一款產品和品牌都有實力的車，市場起到多少影響是後面的結果。名爵現在在泰國市場做到了細分市場第一，英國售出七八千臺。英國還牽扯到二氧化碳排放的問題，大家所看到的名爵HS，2019年我們會通過插電混動車型來平衡英國等海外市場對碳排放的要求。我們拿出了態度、拿出了做到極致的產品、拿出了誠意的價格，滿足了用戶的希望，我們期望名爵HS這款車能夠賣好。
記者：最近中國品牌向上的勢頭是很明顯的，包括領克、WEY等車型也都做得非常好，我們名爵HS內飾的高級感、豪華感我覺得做得更勝一籌，名爵品牌在今後品牌向上發展方面，你覺得哪些東西是重點要做的？
王曉秋：現在我們的名爵HS是名爵的戰略車型。一個品牌要做全球品牌，往上還要有產品的電動化支撐，這也是上汽集團“新四化”的一個重要方面。名爵也一定會契合整個社會的變化，電動化在整個產品上面一定會得到大量的應用，後續會出很多新的產品，包括名爵ZS純電動車型、名爵HS插電混動車型。同時智能化的這些新配置、新技術很快會用到名爵品牌上。概括來講，未來MG名爵品牌向上的第一個就是電動化，第二是智能化，第三是產品繼續向上，第四是型譜不斷完善。
記者：名爵作為國際品牌，相關產品一直在全球都有銷售，那麼目前名爵在中國以外市場表現是怎麼樣的？名爵HS這款車上市之後，對名爵品牌的全球化會有什麼樣的作用？
王曉秋：MG名爵目前來說是上汽集團在國際化戰略上的重要品牌。其中，名爵ZS是名爵品牌國際化非常有代表性的一款車，從明年我們對市場的預判來看，名爵ZS大概有7萬到8萬的出口。上萬臺的出口量，相比以前幾百臺的到處零敲碎打，現在的上汽才更具有國際競爭力，2018年也是上汽乘用車公司國際化的“元年”，我們要將一款車能做一萬臺以上的出口量，這個細分市場就不再是百分之零點幾的市佔率。
名爵HS這款車作為名爵國際化的主力，也是重要的產品，除了傳統的動力總成車型，之後還會有插電混動車型，和其它動力總成配置。預計明年是名爵HS進入英國第一年，隨後也會進入泰國、澳洲等其它區域。
但同時，國際市場是千變萬化的，我們首先要著眼於中國市場，國內市場如果抓不住，去講虛無縹緲的國際市場實際上是不現實的。所以說從產品型譜來講，我們目前更多考慮國內市場，對國際化市場的整個變化我們還要去做一些調整，然後才能把這個產品型譜完善。如果這些做好了，那問題基本上都解決了，希望市場有好的表現。
記者：名爵品牌在保證能符合中國消費者需求和品味的同時，怎麼把它國際化再昇華？
王曉秋：名爵的研發是上汽主導、全球聯動，來滿足全球粉絲和全球年輕人的需求。比如，我們在英國倫敦就有一個造型中心，一個幾百人的設計師團隊結合全球粉絲來看名爵該怎麼走。在加州，我們還會有一個設計室會成立，去掌握美國一些比較好的設計知識。名爵造車是非常open的，我們考慮英國等國際設計師的想法，但完全聽國際設計師的肯定不行的，因為他們有他們本土的思維，我們也要考慮別的地方，比如中國的潮流。畢竟中國不斷在發展壯大，中國化不斷影響全球化發展。
記者：2019年汽車市場要洗牌，什麼企業會被洗下去，對於自主品牌是機會還是挑戰？
王曉秋：車市洗牌已經來了！作為一個企業要經營下去第一個要點是要有一個基本產出的，沒有規模的支撐，無論是誰都很難繼續走下去，而且這個規模不是以前每年的20萬臺或者30萬臺的產銷量。比如以工程師為例，我們要保持五六千的工程師團隊，實現技術上的創新和領先，每年20萬或者30萬臺的產銷量是遠遠不足的。除了規模，還要有產品競爭力、品牌影響力、價格等因素。中國汽車工業的冬天已經提前來了，所以從我們來講也是要做各項的準備來渡過這個嚴冬，這個嚴冬不是一個月兩個月，有可能是兩年
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