做二手車，早已經過了08到13年的暴利的時代，進入2018年，二手車行業已進入了寒冬期！但對於我們二手車商來說，現階段有哪些重要事情，需要我們靜下心來慢慢思考，需要我們暫時拋離收車賣車，想想方向！
下面給咱們車商提供9大重點思考的點，歡迎留言，給出你的觀點！也歡迎給贊！
1
是堅持 VS 還是離開！
二手車行業是國內難得的處在快速上升期的行業，咱們先拋開情懷，以商業的角度來看，你作為一名二手車人，如果在行業裡已打拼了5年、10年、甚至20年，你可以說是行業的專家，如果離開，你確定就能找到一個比二手車更適合自己的行業嗎？
哪個行業競爭不激烈？如果在二手車行業搞了十幾年，你還沒搞出來什麼名堂，估計在其他行業也好不到哪去！
其次，國內二手車行業，二手車銷售量是新車的0.3倍，美國是2.3倍，德國是1.9倍，充分說明中國二手車市場空間巨大，同時行業正缺少標準、缺少正規、缺少信任的快速上升期，也正是由於這些不確定性，才給了我們這些車商機會，那些穩定的鋼材、快消品行業，你覺得有機會嗎？那些都是行業巨頭的舞臺！
所以，只要你對二手車行業還有興趣，就得堅定的留下來，深耕，未來兩年將必有所收穫！
2
本次寒冬 短期 VS 長期
2018年，應該是國內二手車商生意最難做的一年，更準確的說是國內二手車行業第一次低谷期，這次低谷期多久才能好轉？這是我們車商關注的重點，造成這次行業的低谷期，並不是某單方面原因導致的，受多方面因素影響：
2018年受國際大環境影響，資本進入寒冬，所以行業內很多中小企業融資難，導致小老闆們開銷收緊
中美貿易戰、國內相關稅務加重、檢查加嚴，導致企業經營的成本增加，倒閉的企業眾多
中美貿易戰，導致進出口相關車型及配件價格提升，影響二手車行情
國內新車廠家競爭加劇，新車價格不穩定，導致二手車跌價風險加大
因為行業門檻太低，大到億級別商家進場，小到幾萬塊錢夫妻店，前幾年都是高價拿車，把二手車的價格逼到了高點，正好今年開始下跌！
電商平臺開始落地，前幾年電商砸巨資廣告，吸引的流量，最近開始在線下落地，自然造成本應該去車商店裡買車的客戶變少！
股市行情慘淡、房子被套牢，沒閒錢買車！特別是豪車！
新能源車與汽油車換代階段，影響二手車價格！
……
以上，例了這麼多原因，就只是想說明一點，眾多因素的影響，導致本次低谷期不會在短期內結束，並且估計也回不到2013年之前的行情，因為行業需要更專業的人來做，所以車商們要做好長期應戰的準備，估計將在2019年底才會進入快速上升期！
3
是主動轉型 OR 繼續觀望
然而，即使今年這樣的行情，也有做的好的車商，但不是再靠以往一成不變的方式，目前在行業裡看到有多種方式轉型成功的同行，有車型結構轉型成功的，例如以往做與眾多車商類似的車型，轉變為只做部分垂直車型，定位精準客戶群體！
再例如團隊轉型成功的同行，對於超過15人以上的二手車團隊，就需要引入企業化經營管理，來降低經營成本，很多車商老闆看似做著相同的業務，但每天事務繁多，輕重沒分開！
再例如營銷轉型的團隊，以往更多靠展廳自然客流的商家，開始打造自己的線下營銷團隊、新媒體營銷團隊、朋友圈營銷團隊、老客戶維護團隊（抖音、直播玩的溜！），來提客流，而你們公司的網銷，那隻能說是叫“電商網絡平臺發貼團隊！”
差太遠！
所以，不管是在寒冬還是旺季，轉型不僅指方向轉型，團隊、營銷、組織架構……等，都是轉型要做的事情！
你永遠觀望，就只能在淡季看別人旺！
4
佈局分店 OR 關店
這個話題比較難以決擇，大部分車商目前是單店經營，當然有在2014年左右開始佈局新店的車商，在現階段，到底是繼續 佈局還是關店，這得看幾方面主要因素，首先，如果分店沒有合適的合夥人或者店長，而自己精力又顧不過來，則肯定要關，早點止損！自己主動關，總比慢慢的倒了好！
其次，在解決管理人才的情況下，如果公司老客戶積累的量充足，能夠給新店帶來引流，即使前期業績增長緩慢，但團隊氛圍、客戶體驗，以及品牌影響力都有所提升，則可以考慮繼續經營！
而現階段肯定是不建議再開新店！除非是社區店，或者是成本較低的引流店！
5
互聯網信息平臺 繼續使用 OR 停用
最近階段，行業內多地區爆發車商與電商信息平臺的衝突，有車商與優信、瓜子收車衝突，也有與58二手車、二手車之家引流的衝突！
先拋開衝突不談，二手車商是各平臺的重要客戶，但是，對於這些平臺來講，C端客戶更為重要，因此，合同期內隨意更改消費方式，那只是這些平臺更改遊戲規則的初步體現，因此對於我們車商來說，單體店去商量，幾乎不可能！
但是，話說回來，我們車商就乾坐著，不做點什麼？
今年本是資本寒冬，互聯網平臺資金吃緊，需要提升造血能力，同時本次平臺策略調整與企業轉型相關，因此建議廣大車商，現在是行業寒冬，更好的活著是第一重要的事情，在繼續使用這些信息平臺的同時，要做好第二件事情的打算，那就是發展自己，打造自己的強營銷能力，聚集自己的流量池，這才能長久的解決這類問題！
所以盲目的決定用或停用都是不太理性的！
6
管理企業化轉型 OR 繼續夫妻店模式？
對於這類問題，實際上比較好決定，我個人對於二手車商的瞭解，總結最為簡單的一點，如果公司人數少於8人，那就用夫妻店模式，最為方便、快捷有效！
但是最基礎的績效制度、收車流程、銷售流程還是要有的！而對於老闆來說，肯定是要主抓收購及產品價格控制 ！
但是，如果你夢想著繼續做大做強，就必須引入企業化經營管理的思路，同時如果你的團隊已超過10人，估計庫存也超過了30臺，那麼就必須進行有效的團隊職能劃分、業務流程梳理制定、人員績效、企業文化等各方面能力的提升！
具體的企業轉型包括哪些，可戳下面這個！
二手車商已進入急需要企業化經營管理階段
7
繼續全國高價收購 OR 綜小目標區域
前幾年，採購人員全國收車，那是有原因的，因為區域差價有，能夠覆蓋來回的收車費用，因此高價全國收車一度成為二手車行業的風景！
但是現階段，差價逐漸縮小，同時收車成本逐漸提升，一臺跨省收購的車輛，光成本就比本省內的車高出5000左右的成本（來回人員路費、食宿、運費、招待費、時間成本、風險成本等）！
而很多公司說，“我們的採購是不發工資的，只發提成，外地收車不影響！”
這個邏輯看似成立，但細想，有哪個採購願意倒貼錢幫你收車？還不是把這些費用加到了收車價格裡？ 這些都是行業大家心知肚明的潛規則 ，大家又不是不清楚！
因此，現階段建議收車人員的區域應該開始調整了，保留主要幾個出車區域以外，重點把收車佈局在本省內！
當然，這裡主要說的是60萬以內車型，對於豪華超跑，這個你們繼續全國收購，沒毛病！
8
重資產 VS 輕資產
今年二手車商生意難做，主要是展廳成本上升以及展廳車輛跌價原因導致的！因此在現階段，適當的輕資產運營是最合理的方式，即可以擺滿展廳車輛，同時又減少跌價風險，而最為有效的輕資產方式就是客戶寄賣！
做好客戶寄賣，需要良好的客戶服務和基盤，從展廳10%寄賣開始，慢慢提升到30%！
其次，輕資產，需要放開格局，勇於主動幫助同行消化庫存，也就是幫賣！而幫賣最大的核心優勢是，即使你幫賣沒怎麼掙 錢，但你用同行的車，維繫了一個客戶，同時展現了自己品牌與服務，甚至獲得一個老客戶！這才是幫賣最為關鍵的核心！
然而眾多二手車商還停留在以往的小格局上，不願意幫賣，認為這是在幫競爭對手！
9
傳統營銷 VS 跟上潮流
什麼叫傳統營銷，90年代，最基本電視廣告都認為是新型營銷方式，但現在早已變為傳統營銷方式，而現階段，各種電商信息平臺發貼也已經變成傳統營銷，目前行業內已經有部分區域車商，開始培養銷售變成網紅，甚至請網紅賣車！
那麼，銷售員，從展廳 銷售進化為展廳+網絡營銷人員，再進化為展廳+網絡+新媒體營銷人員，雖然早上展廳沒有客戶，但直播，抖音刷起來！
記得在寧波一區域市場裡，看到車商員工，下午2點多沒客戶，直接拿著直播架，給每臺車輛介紹使用方式、車輛功能、注意點……粉絲10多萬！
當你的展廳銷售還只是簡單的刷朋友圈時，別人早已是幾十萬粉絲的網紅！
同樣賣車，你怎麼比？
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總結
綜上，是為二手車商整理9大決擇，每一點都值得二手車商靜下心來，仔細思考，每一家的決擇會有不同，但需要你多花心思，不要整天泡在收車賣車裡！
不要讓自己變成一個收車賣車的工具！你將來會是一位企業家！找準努力的方向，工作起來才不會盲目，才不會那麼累！
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