一年前普拉多的銷量可以說是每個月都能驚歎到人，可以說是讓同級別的車汗顏。18年普拉多雖然說是取消了2.7L的排量，但是銷量一直很客觀。
普拉多的銷量可以看出大家對它的需求，去西藏，首先肯定是普拉多，沿途的環境比較複雜，搓板路多，加速路途遙遠，普拉多這款車，高性能，低故障率，最合適不過了。
但是開過這款車的人都知道，這車哪都好，就是動力上不夠，起步慢，超車難。很多車主說對它是又愛又恨。如果說動力上能更好一些，那麼肯定這車銷量也能更上一層樓。
提前動力提升上，大家考慮到的就是機械增壓和渦輪增壓。很多對於改裝不瞭解的，都是在兩者之間徘徊。
渦輪增壓現在估計很多人已經不考慮了，它的確有著很多不完美的地方。比如：
1、耗油，在真正越野或者跑高速時，油耗比機械增壓高很多。
2、渦輪增壓的滯後後，渦輪增壓是通過發動機的廢氣來促進作用的，所以廢氣越多，發動機才能獲得更多的壓力，而且是需要發動機轉速達到1800轉才開始起作用。
3、保養費用高，渦輪增壓安裝時，是需要對進氣歧管重新佈置的。後期使用中，節氣門要常清理。
4、溫度高，渦輪增壓的工作溫度高達700度以上。這個溫度很高了，想想這麼高的溫度，發動機能沒有影響嗎。
對於機械增壓，大家應該都不在陌生了吧，尤其是玩越野的，哪個越野圈了沒有人安裝過機械增壓呢。目前我們國產比如普拉多、陸巡、途樂、帕傑羅，很多很多人都在選擇靠機械增壓來提升車子本身的動力。
機械增壓能夠很快的被大家認知，也是因為它強大的優點。
1、結構簡單，由於和發動機同步運轉，只要引擎在工作，機械增壓就會工作。增壓的動力輸出也是與曲軸轉速成正比的，就是說機械增壓引擎會隨著轉速的提高，增壓器輸出隨之增強。
2、體積小，便於安裝。JSIM的機械增壓更是根據原車量身打造的，安裝很快。
3、不用單獨來保養。JSIM機械增壓安裝後只需要4-6萬公里換油，6萬公里換皮帶，別的都不需要。
4、工作溫度低，只有幾十度，非常的安全穩定。
5、運轉安裝，沒有噪音，駕駛體驗更加完美。
JSIM機械增壓套件，是能夠從根本上解決普拉多動力的，由增壓器本體、連接支架、中冷系統（中冷箱、硅膠管、卡箍）、油冷系統（油管、油壺、油濾、增壓油、油螺、卡箍）、皮帶、外掛ECU等組成。
安裝完成後，功率和扭矩都有了明顯的提升，動力提升40%，扭矩提升30%，百公里加速提升3秒多。說下對比吧，就是安裝完總體效果比3,5還勁大。
安裝完成的案例，全國各個地方，有普拉多的地方就有JSIM機械增壓。
閱讀更多 普拉多一族 的文章
