我們知道豐田普拉多一直有著很好的口碑，雖然是在18年取消了國產的普拉多2,7L的排量，但是依然有很多人通過平行進口車的渠道來購買普拉多2,7L。普拉多在中大型越野SUV中是一個相對特殊的存在，它雖然沒有牧馬人那樣強大的越野水平，但是在舒適性的營造上，卻比Jeep的處理方式要柔和了很多，但是普拉多的國產車型銷量卻一直不好，尤其是取消了2.7L車型之後，迎來了很多批評的聲音，有些評論甚至將國產普拉多的銷量低迷歸結於2.7L車型的取消，但是在我們看來，只要開過普拉多2.7L車型的人，對於取消2.7L排量這件事，有些人覺得應該慶幸，有些人覺得再也買不到性價比這麼高的硬派越野車了
之前看過一個帖子，一位車友，普拉多2700提車4天就賣掉了，原因就是無法忍受它娘炮的動力。普拉多2.7L車型的最大馬力只有163匹，這是一個很低的動力數據，簡單的做個比較，之前吉利推出一款中級轎車產品博瑞，搭載的2.4L自吸發動機最大馬力為162匹，可見這個動力數據之低。
隨著自媒體的發展，越來越多的自媒體人對這車進行評價。雖然普拉多2700的動力肉已經不再是什麼秘密，可是真的很多很多人喜歡這車。對於想貴買2700的愛好者和已經購買2700的車主們，跟大家分享一個普拉多2700車友動力改裝的案例。
同樣也是從天津港提車，16年的TXL中東版普拉多2700。車主也是說喜歡它的理由太多，高大、霸氣、經典，這個價位中、這個底盤高度結構比例是最協調好看的一款，讓人移不開眼。起初並不覺得怎麼樣，一直還以為硬派越野車都這樣，開了朋友的霸道4.0才知道，原來普拉多也可以這樣輕。他說在平路的時候，100以內的加速還是可以的，後端加速就不行了，繼續踩油門提速聲音很大。加速慢，是最困擾的，百公里加速將近15秒，真的是無法忍受。
從論壇看到有人說機械增壓可以從根本解決普拉多2700的動力問題。
JSIM機械增壓優勢：
01、工作溫度：低溫肯定安全，機械增壓的工作溫度在70-90度，渦輪增壓的工作溫度在400-900度。
02、噪音方面：機械增壓採用先進的生產工藝和驅動方式，工作過程中，降低了摩擦阻力，將噪音降到最低，安裝後怠速中與原車聲音差不多。
03、安裝時間：機械增壓都是根據車況匹配好的，安裝方便，3-4個小時就可以搞定。而渦輪增壓安裝就比較複雜了，進氣歧管需要重新佈置，一般都是小1-2天。
04、對於原車有沒有影響：機械增壓在安裝過程中，不剪線、不焊接、也不鑽孔，並不破壞原車結構。
05、使用中會不會影響車子：汽車的預留動力空間很大，動力提升40%，是在原車設計強度承受範圍內的。
06、沒有滯後性：機械增壓的動力提供是與發動機同步的，在車子打火著車就開始介入，而渦輪增壓是需要發動機轉速達到1800轉才開始介入。
07、沒有突兀性、爆發性：機械增壓是源源不斷的提供著，線性的動力輸出。
08、油耗：機械增壓是增加的每次節氣門打開時進入的空氣量，這樣油耗會增加一部分。同時車子動力好了，開著輕了，油耗自然降低。固在平穩行駛過程中，機械增壓可以降低5%的油耗。
09、JSIM優勢：套件都是研發定製的，而很多改裝店的都是從廠家購買本體，配件都是自己做的，大小尺寸不一。JSIM的原車匹配，無損安裝。
10、JSIM機械增壓效果：動力提升40%，扭矩提升30%，百公里加速提升3秒多。
看過還猶豫嗎？還在忍受普拉多2700的肉，體驗著每一天需要深踩油門才能有勁。選擇JSIM機械增壓吧，和動力不足說拜拜，甩掉肉，跑得快，動力提升40%，扭矩提升30%，無損安裝，驗車無憂，只需3個小時就可以完成蛻變，享受4.0的性能效果。
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