“高鐵”被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。
兩者的區別無非時速問題，一個G開頭，一個D開頭。
無論是高鐵還是動車都是我國的驕傲，但是這倆“兄弟”都面臨著一個問題，在外面日夜奔波，難免會沾上汙漬，特別是在霧霾嚴重的地區（圖1就是穿過霧霾地區之後的列車），那麼這些龐然大物是如何解決清理問題的呢？
其實這些列車清洗方法跟普通汽車洗車方法大致差不多，但是高鐵、動車的洗澡水要講究得多。
根據規定，高鐵每跑4000公里就要進行清潔和檢修。列車進入一個專用的清洗軌道，緩慢開過自動清洗線，加上專用的清潔劑，然後超大的滾刷就會高速轉動，清洗高鐵的各個部位，給列車清潔的水溫和沐浴液的酸鹼度都是為了它而量身定製的。
自動清理完畢之後就是工作人員們出場了。車頭是最容髒的地方，當自動清理完了之後，工作人員們就會對車頭重新清潔幾遍，以保證車頭的乾淨。清理完外表，工作人員就會到內部清理，以便給乘客帶來舒適的乘車環境。
當內外清理完畢了，就是列車“醫生”大顯身手的時候了。列車送往檢修車間進行體檢，在這裡整車多達16000個零部件，都會經過機械師仔細檢查，確保安全後再送它回工作崗，完成一組列車的檢修工作需要耗費2個半小時至3個小時。
遇到霧霾嚴重的日子，鐵路部門會加派人手對列車各個敏感部位進行著重清洗、擦拭，以保列車運行安全。
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