在電動車出行方面必須讓成本領先才行，若不這麼做車企將無法生存下去。
《汽車商業評論》 葉無極 編譯
德國寶馬汽車正計劃與礦業公司簽署更多協議，以此來確保電動車電池原材料的充足供應；另外，寶馬也有意組建起新的聯盟，為的是分擔自動駕駛汽車系統研發的成本。
寶馬董事會成員克勞斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）表示，車企和大型供應商正對自動駕駛汽車系統的唯一標準進行討論，他此前就曾提議應該在這項技術上建立起統一標準。
“每個人都應該對自動駕駛汽車的標準感興趣。”弗勒利希在展示未來電動化自動駕駛SUV產品的活動上說道。
就在弗勒利希發表評論後不久，大眾汽車就表示對建立自動駕駛汽車系統標準化成立行業聯盟非常感興趣。
（克勞斯·弗勒利希）
電池方面，弗勒利希認為，寶馬追求的是比競爭對手電池成本更低的策略，其中一部分目標是通過控制原材料供應來實現。
“我們已經有了協議，還將與多家礦業企業達成更多協議。”在他看來，在不剝削工人或招童工的情況下，確保原產地的鈷資源供應是關鍵。
本月，寶馬掀起了一股電動車營銷浪潮，作為其競爭對手的捷豹路虎和沃爾沃汽車也在加緊推出新款電動車。傳統車企在中國、歐洲和美國加州都受到了推出更多環保車型規定的壓力。同時，不少歐洲品牌也想從特斯拉那裡分走一部分的高端消費者。
此前，寶馬與中國電池廠商寧德時代和韓國三星電子公司達成了合作協議。但是，弗勒利希稱這些公司供應的將是由寶馬設計的電池產品。
“在電動車出行方面，需要成本領先才行。如果不這麼做就無法生存下去。”弗勒利希說道。
作為宣傳之旅的一部分，寶馬在北京展示了電動自動駕駛SUV原型車Vision iNext，還通過德國漢莎航空公司的噴氣式貨運飛機在全球進行展示。這輛車在自動駕駛模式下，腳踏板會隱藏起來。公司承諾會在2025年前推出12款純電動汽車產品。
奧迪品牌正在計劃隆重推出e-Tron純電動SUV，同一天，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克表示要公佈關於SpaceX超級火箭首位乘客的新聞。
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