車況：一輛行駛里程約17萬km、車型為F02，搭載N54發動機寶馬730Li，該車轉向無助力，故障燈點亮。
檢查分析：維修人員初步檢查發現，該車行駛穩定控制系統DSC報警。快速檢測，發現有DSC無通訊的故障提示。測量DSC控制單元的電源電壓，發現為0 V。
檢查電源熔絲，發現F2熔斷。測量熔絲的輸出端，未發現對搭鐵短路的現象，但是既然熔絲已經熔斷，說明問題一定是存在的。更換熔絲後反覆試車，無奈故障始終不能重現，只好讓用戶把車先開走。
幾天後用戶反映故障出現了，而且還提供了一個重要線索，就是車上乘客多時故障就會出現。維修人員接到車後立即檢查，果然發現熔絲再次熔斷。更換熔絲後，在滿員的狀態下反覆在顛路段試車，並不時採取緊急制動，但是故障還是無法重現。
試車回來後，對照電路圖檢查，發現熔絲F2除了給DSC供電外，還有一個分路，在電路圖中只是一個箭頭而已（圖1）。擴大電路圖的查找範圍，發現此處的電源是送給4個門外把手的。聯想到用戶提到乘客多時故障容易出現，推測問題應該與多個車門被打開有關。
將車門逐個打開，當開到左後車門時，熔絲熔斷。將左後門外拉手保持在拉開位置，測量熔絲的輸出端，發現其對搭鐵短路，拉手鬆開後短路立刻消失，原來問題出在這裡。
故障排除：更換左後車門外拉手，故障排除。
飛哥學車
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