經常看到出租車吐槽網約車：怎麼才幾年工夫，就想把傳統勢力翻盤？中國的網約車行業在世界範圍內也算是領先的。但現實的情況是網約車外強中乾，整個行業存在著很多的問題，也不是很穩定。可是從目前行情來看，那也比出租車要穩一些。
前段時間又爆出了出租車圍堵網約車的新聞，說網約車是非法營運，乘客不應該坐網約車。先不說網約車是否是非法運營，出租車司機的做法是否妥當也是我們需要考慮的問題之一。
網約車的效率不一定比出租車快，但就目前的情況而言，網約車在遵守交規方面做得確實比傳統出租車能更好一些。在成交效率方面，除去來車緩慢或衛生情況著實不堪入目以外，網約車也是遠遠優於出租車的。
網約車最近的安全事故導致人們就不敢乘坐網約車。但是打出租車還是像以前一樣難。路線不好不行，行李多了不接，總是還是很挑剔。
出租車司機的脾氣一直都很大，因為多年來沒有競爭對手，使其從未想過在服務質量上做一些改變。網約車想在路邊接乘客，出租車司機不開心了，覺得這是和他們搶市場。
多數網友對出租車的意見還是蠻大的：
1.出租車的特點是太近了不接，因為賺的錢太少了，網約車正好填補了這個市場空白，有什麼不好呢?
2.出租車是當大爺，當習慣了，一下子變了身份，有點習慣不了，當然得圍堵網約車了。
3.我有一次是晚上到的火車站，想打車回去，結果司機跟我要一百，平時也就30多塊錢，真黑呀。
4.我去外地的時候，被出租車宰過一次，從火車站去賓館，他跟我要了四十塊錢，說就是這個價。我走的時候，另外一個司機就收了我24。自從有了網約車之後，我再也不坐出租車了，因為網約車能夠明碼標價，起碼不會坑我。
絕大多數的朋友都是經歷過出租車時代但最後選擇了網約車。網約車的出現是趨勢，是必然，誰都阻攔不了這個勢頭。所以，出租車應該改變一下，提高自己的競爭力，網約車也要規範一些，不要想當然的以為自己已經超過了出租車在乘客心中的地位。
所謂出行行業的核心競爭力，歸根結底在那些細小方面培養。使烏合之眾的基礎上建立精益管理機制和權益保護、職業尊重的價值觀，而不是依靠打法或者燒法這些伎倆而已。
“來回出行”是國內眾多網約車平臺中首家綜合智能出行平臺。針對司機進行全面的培訓和學習，組織優秀的司機在隊伍中進行經驗分享和交流學習，幫助新手司機學習經驗技巧，並根據實時情況做出應急反應，全面提升整個網約車團隊的跑車水平和效益。
網約車是一個新鮮事物，是共享經濟下的合理產物。它的長期發展離不開政府的政策，網約車平臺的自身管理，司機自身的更職業化，乘客的文明出行，這四點缺一不可。
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