1973年的第四次中東戰爭之後，以色列大獲全勝，卻代價慘重，改變了對外的強硬態度，埃及也調整了對外政策，與以色列和談，並加強與西方關係，結果引起原蘇聯/俄羅斯方面的不滿，後果自然為突然翻臉向埃及斷供軍火及其一切援助。
中國製造的殲6曾經列裝埃及空軍
如此一來，埃及一下了就失去了主要的軍火供應來源，雖說馬上從西方獲得軍火供應，但是手中大量蘇式裝備的保養及維修卻成了問題，中國及時出手相助，不僅派大量幫忙，還提供零部件等供應，解了埃及困境。埃及對此自然非常感謝，也從此拉開中埃軍事合作的大幕。
當時埃及也向中國出售不少東西，其價格極為低廉，等於白送一樣--這是埃及為表達謝意，向中國回贈禮物，這竟讓我們收穫了當時的先進戰機：米格23戰鬥機，北約代號“鞭撻者”。
米格23戰鬥機
這是一款可變後掠翼單座單發超音速戰鬥機。該機生產數量超6000架，考慮到其1969年才投產，到1984年停產，僅用15年時間，為世界上產量最大的二代戰鬥機，第二位為美製F4。埃及在1974年時，才接收第一批米格23戰鬥機，1978年時，美製F15,F14等西方三代戰機也剛剛服役，原蘇聯的米格29,蘇27尚為原型機，故而米格23在當時絕對屬於先進戰機。
米格23研製於上世紀60年代，為原蘇聯第二款採用可變後掠翼技術的戰機，其最大起飛重量達到18噸，為前蘇聯第一種重型戰鬥機，除了採用可變後掠翼，改善了起降性能和增大了航程，也改變以前米格戰鬥機採用機頭進氣樣式，改為兩側進氣，得以在機頭裝大直徑天線，安裝一臺“高空雲雀”J波段雷達，搜索距離85公里，跟蹤距離54公里。機頭上部座艙風擋之前有偏航傳感器，右側有攻角傳感器。以及激光測距儀、“警笛”3雷達告警系統、多普勒導航設備等，論航電在同時代戰機已屬先進水平。
採用一臺渦輪噴氣發動機，先後採用多個型號，主要為R-29-300，最大推力12500公斤，最大時速2.35馬赫，且水平加速性好，利於低空突防、高速攔截和攻擊後脫離。最大機內載油量為5750升，機下可掛3個800升副油箱，最大航程2900公里，作戰半徑可達1160公里，最大載彈量3噸，安裝1門23毫米雙管航炮，7個掛點，主要使用各種空對空導彈，包括：AA-2“環礁”或AA-8“蚜蟲”近程空對空導彈、AA-7“尖頂”中距空對空導彈等。
除了制空型外，該機還發展出對地攻擊型，米格23B系列，以及米格27。該機產量確實不少，6000架以上，可是因可變後掠翼設計過於複雜，其使用年限有限，故而退役的速度也相當快，如今全球現役數量僅餘數百架。
中國收藏的米格23MS
上世紀70、80年代，該機為原蘇聯空軍主力，也先後出口多國，曾廣泛使用。當年，也是中國空軍的主要對手，其大航程與多用途的特點給我軍的印象很深。故而也是我們最希望獲得的型號，1978年時，中國一次性從埃及獲得了至少6架，包括：2架米格23MS、2架米格23BN、2架米格23U，目前僅有一架：米格-23MS 型，存於中國航空博物館。別有說法，在明斯克號主題公園中也有一架米格23，可惜該機來源不明，且從其特徵看，可能為米格27，故而米格23在中國僅存一架。
從埃及獲得該機之後，對於我們的幫助相當大，除了進一步瞭解其性能，尋找應對之方法，也促進了我軍新一代戰機研發，強6攻擊機就是受其可變後掠翼技術的影響，殲8-2戰機研發工作也是受其刺激，據說，其腹鰭、差動平尾、雙管航炮、機翼和尾翼後緣的蜂窩結構等數十項技術，為我們所借鑑或提高。
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