美劇神作《權利的遊戲》中有一句經典臺詞，叫作"winter is coming（凜冬將至）"，這句話用來形容當下的汽車市場可是一點都不違和。根據乘聯會最新公佈的乘用車銷量數據顯示：8月份狹義乘用車零售173.4萬臺，同比增長-7.4%，環比增長11.1% ，使得6、7月份的負增長壓力依舊延續，且同比過去兩年增速有所放緩。
從各家車企的8月銷量成績單上來看，合資品牌整體形勢不甚樂觀，乘用車零售銷量同比下滑7.0%，唯一的看點就是北京現代重回十強，排名第七；而在自主品牌方面，長城、長安紛紛跌出前十，榜單上的"自主三大巨頭"僅剩吉利一家穩坐銷量Top4寶座。
吉利：累計銷量已破百萬 單挑合資穩居五強
作為十強榜單上的自主"獨苗"，吉利的8月成績可謂十分亮眼：吉利8月份銷量為125522輛，同比增長30%。從截止8月份的銷量數據來看，吉利2018年累計銷量已突破百萬大關，達到了1012429輛，同比增長41%。截至8月末，吉利已經完成158萬輛年度銷量目標的64%。
吉利之所以能在持續低迷的汽車市場中逆勢飄紅，跟它一直並駕齊驅地發展轎車和SUV的這一策略是分不開的。吉利在8月份共有7款車型銷量過萬，其中，轎車陣營的吉利帝豪以22814輛的銷量成績領銜帝豪GL、全新遠景紛紛破萬。
而SUV家族中博越、帝豪GS、新遠景SUV和遠景X3都分別以19032輛、13423輛、10045輛和10547輛的成績入駐"萬輛俱樂部"。
不論是SUV還是轎車，全線車型均能做到如此款款火爆，吉利無異於"爆款製造機"了。
長城：靠哈弗H6扳回一"城"，全年目標兌現難
與吉利雙線並行、協同發展的方向不同，長城汽車將所有的精力都放在了SUV領域。可令人唏噓的是在當前車市變冷以及SUV增速下降的大環境影響下，長城全線產品在6、7月份接連兩月銷量下滑，到了8月份銷量雖有所回暖，但較去年同比仍下降12.99%。根據數據顯示，長城汽車1-8月累計銷量僅為589945輛，想想年初定下的116萬輛的銷量目標，長城還有很長的一段路要走。
雖說整體成績不夠亮眼，不過神車哈弗H6在8月份賣出了26697輛，相比上月的26042輛的成績略有提升，並穩坐SUV當月榜單第一，這對於長城來說，也算是8月份一個值得欣慰的好消息了。
長安：同比去年大跌17.5%，8月難"安"心
自主三強的8月份成績，如果說吉利是逆勢大賣、長城是銷量回暖，那麼長安就是遇"冷"大跌了。長安汽車的8月銷量為89090輛，同比下跌17.5%，而1-8月50.68萬輛的累計銷量，雖然沒有將長安拉出三強，但距離吉利的銷量成績還是相距甚遠。
車型方面，SUV依然是長安的銷量擔當。雖然只有長安CS55達到了10185輛銷量過萬的成績，但相比上個月已然增幅了31.7%，助力了長安的整體銷量。長安能不能挽救頹勢我們還不得而知，但是據悉下半年，長安即將推出CS75 1.5T智慧型、第二代逸動XT等多款車型，有望能夠緩解當下的窘境。
從8月份的銷量排行榜來看，吉利能在人人唱衰的車市中逆勢飄紅，足以見其實力的雄厚，"自主霸主"的地位非它莫屬；而長安、長城的實力相差不大，各自在第二和第三名的位置互相趕超。金九銀十的車市福利期已經到來，但是汽車市場的態勢依然嚴峻。競爭激烈、危機重重，唯有強者方能立於不敗之地，相信在未來，各家自主品牌的表現也十分值得期待。
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