隨著各地網約車牌照的陸續發放，網約車大戰也正式進入下半場。如果說上半場的戰爭是以資本意志為主導，那麼下半場則是在合法、合規中比拼對政策的適應能力。
滴滴平臺最近不太平，安全大整治剛結束，還沒緩過神來。這邊首汽約車又來了個三週年慶典活動，首汽約車擺出一副虎口奪食的架式。
網約車
2016年12月29日，首汽約車宣佈面向全國推出開放加盟平臺，並與北京祥龍、上海大眾出行等出租客運公司達成了戰略合作。
網約車大戰進入下半場，滴滴、首汽、上汽、神州誰將主宰市場？
一方面，首汽約車在利用自有平臺的司機、車輛轉換為網約車，另外一方面也在組建自己的聯盟，以開放平臺的方式吸引合作伙伴的合規車輛來擴張規模，這些合作伙伴多為過去的巡遊出租車公司。相關數據顯示，目前已經有超過100家合作伙伴成為首汽約車的同盟軍。
網約車
用過首汽約車的司機和乘客應該都知道，現在的首汽約車APP就是第二個滴滴APP，最近也照著滴滴上線了一模一樣的一鍵報警功能，添加緊急聯繫人等功能。
甚至打出了滴滴不要的人，我們要的招聘，對有從事滴滴工作經驗的老司機優先考慮錄用。平臺只是換湯不換藥，網約車平臺司機還是原來的滴滴司機，只是換了個平臺而已,因為我們是國企!
網約車
各大專車平臺都已經意識到合法合規、塑造過硬品質才是吸引更多用戶群體的核心競爭力。對於廣大網約車用戶而言，除了要求合理的性價比，也更加註重平臺的服務品質和合規安全。
我們相信，網約車平臺在未來只有不斷提升服務品質和用戶體驗，並擁有合理的定價，才能打造出自身的核心競爭力，也才能在這條賽道上走得更好、更遠。
然而，就目前從網約車這個市場的幾個玩家發展的狀況看，此消彼長，下半場的勝負尚未可知。
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