近日，小黄车又遭媒体爆出资金断裂，周转困难，拖欠债务一事。自古以来“欠债还钱，天经地义”这句话就被广为流传和沿用，而在2015年成立，经历过盛极一时，红遍大江南北及海外，且拥有10轮融资的ofo来说，他们万万没料到在3年后的今天，这句话会用在自己的身上。
小黄车ofo的创始人曾有一个梦想，他相信终有一天ofo会和Google一样，影响世界。但现实让ofo不得不再梦想的道路上撞得头破血流，ofo从价值与共享意义上的确影响了这个世界，但处于一个生长期的它需要大量资金的呵护与辅助，就连ofo的创始人都说过：这是一个可有可无的需求，不够"实在"，而且烧钱太快。
不过在微金网小编一个用户的角度看来，它并不是一个可有可无的需求，因它的出现让我明白了这个社会上人与人的交际并不仅仅是在饭桌、合作等一些地方，还有一些看不见的共享工具上。因为天色已暗，路途遥远交通不便，不得不骑车赶去公交站；因为腿脚不便，骑车才能看到更远；因为它在，回家路上不再孤单；因为它我感觉到了我与无数人有了交际，让我自由自在驰敞回家路；我不是一个说客，我只是一个感观者，仅仅发表出了内心的感谢，因为有了它的伴随，让我对世界有了不同的思考。
也许在有人看来不值的一提，因为他们有车、有司机，而我只是一个徒行者。我不在乎别人怎么看我来挑起这件事，因为我坚信这个社会和我一样徒行者的人有很多；想象一下假如你在北京五环之外的小村庄住着，每天4:30要起床跑到村口坐公交赶去三环去上班，再遇上个堵车你可能还会迟到，但即便这样你还是想坚持者，因为你好不容易考上了大学有了工作，父母好不容易把心中的负担给放下，你怎又会祈求多花一点钱去住一个距离公司近的地方呢，这是一个初入社会的工作者。和他一样的还有一部分中年者也是和他住在相同的区域，他们几十年如一日在北京谋生存，为了让家中的孩子能得到好的教育，吃穿不愁；心甘情愿为省出几百元在北京几环之内奔波。在这艰苦的生活上相信只要能在某一时间给了他们一个温暖，都能增加他们的爆棚幸福感，而小黄车就能带来，早上出门骑着小黄车可以提早10分钟而这关键的10分钟能让上班者不迟到，让追逐梦想者感受到在奋斗路上借助小黄车又离自己的梦想近了一步。
言归正传微金网小编刚刚讲的是个真实的例子，并不是未ofo解脱所造成的问题，毕竟一个事物的两面性是不可否认的事实。曾拥有10轮融资的ofo并没有想到今天，会因资金问题让自己身处悬崖边缘；媒体的不断爆料，事实的推出让曾经抹黑ofo的人隔岸观火；也让ofo资金出现问题的事件息愈演愈烈，但不可否认的是，ofo 2015年成立，到现在也不过只有3岁，它的这种创新的运营模式和成长毋庸置疑是成功的。据QuestMobile数据显示，2018年5月ofo月度活跃用户规模2889万，用户月度总使用次数为9.62亿次，超过摩拜，跃居第一位。由此看来，小黄车还是很受大众的认可的，毕竟服务大众的共享小黄从未让用户想过放弃，其模式和理念就受到了大众的信任。
但创业艰辛，创业期间难免会问题百出，如阿里的崛起之时也是如此。但最后，无论ofo是被收购还是最终扭亏为盈，实现戴威想要的“独立运营”，实现“逆风翻盘，向阳而生”，都需要最后一搏。
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