根據互聯網上最新發布的照片顯示，國產航母在安裝衛星通信天線之後，今日在船舷上已經裝有很多外形像“蠶繭”的裝置。這種裝置不僅僅航母上有，其他類型的軍艦有，而且很多民用船隻也會配備。那麼它究竟是什麼呢？其實這種東西很常見，就是氣脹式救生筏，用於在遇到情況時供給艦員們使用的。而國產航母裝上氣脹式救生筏，表明它離海試的日子越來越近了。
隨著海試的日子越來越臨近,國產航母上的許多細節也越來越豐富。
紅圈之內就是氣脹式救生筏，外形看著很像蠶繭。
在海上救生設備中，氣脹式救生筏有很多優點，它的包裝體積小，只佔用很少的甲板空間，重量很輕，救生效果好快，而是使用簡便。第二次世界大戰時期，救生筏就得到了廣泛的應用，並拯救過上萬人的生命。我國開始設計製造氣脹式救生筏是在20世紀60年代，迄今為止已經成為很多軍用艦艇和民船的標準配置。
同我國第一艘航母“遼寧”艦相比，國產航母雖然做了很多改動，但主船體部分仍然和蘇聯的設計差不多。只要在建造時嚴格按照標準執行，國產航母的海試不會有太大的問題，而現在就已安裝氣脹式救生筏，表明我國對於海上救生的已經很重視了。同最初時刻僅僅依靠救生圈和漁船拯救落水艦員，我國海軍今天的救生裝備體系已經取得很大發展。
我國的氣脹式救生筏經過幾十年的發展，目前已經成為很多軍用和民用船隻的標配。
氣脹式救生筏一般安裝在舷側，佔用甲板空間小，且使用簡便。
但另一方面，無論是在救生設備方面，還是在整體的救援體系上，我國都仍然有很大的發展空間。首先是我國救生裝備發展得還不夠細緻，例如美軍艦艇上的救生衣就有三種，分別為前掛式、背心式和保暖服式救生衣，可適合在不同的季節貴不同艦員使用，我們僅有一種，且功能單一。其次是美軍擁有良好的救生衣使用觀念。發出戰鬥警報時，美國海軍進行準備的第一個動作就是首先穿救生衣，這種做法是比較科學的。
根據北海艦隊航保處發表的公開論文《美艦海上救生及啟示》介紹，我國海軍在穿戴救生設備的意識沒有這麼強，救生衣使用最頻繁的是以下幾大類人員，包括離靠碼頭時前後甲板的帶纜人員，艦上的掃佈雷人員和大風浪時的甲板作業人員。而其他類別的情況，我軍還沒有足夠的重視。
氣脹式救生筏打開時的狀態
我國052型號驅逐艦進行海上救生訓練
第三個方面是美國海軍艦艇的救生裝備齊全，不僅僅有救生衣，還有J型吊杆系統、救生擔架、氣脹式救生筏、小艇和直升機等等，而且基本上每艘軍艦都配備有2～3名專職的救生員。這些人員都經歷過嚴格的訓練，每年都要通過審查考核。考慮到全球部署和遠洋作戰的需求，美國海軍非常強調高海況條件下的救生作業。這些都是我們比較欠缺的。
在細節方面，我國艦艇的救生裝備也有很多值得改進之處，目前主要救生裝備是救生衣、舢板或小艇。救生衣品種單一，不具備保暖功能，位置顯示裝置少。舢板或小艇在4級以上海況下無法使用。尤其突出的是，我國缺乏實施高海況和高寒條件下救援的裝備。
不僅僅救生裝備需要得到改進，而且海上救援體系也需要提升。目前，我國海上救援體系包括地方救撈系統，即3個救助基地和11個救助站，海軍各個艦隊也有一支專業的救援部隊。該體系面臨著很大的困難，主要包括：基地與救助站都在靠近河道和近岸的地方，救助船要前往事發區域通常得5～10個小時；直升機數量少，訓練也很薄弱；站點規模小，船舶數量少且老化嚴重；尚未形成海空聯合救助機制。從這些困難可以看出，其實我國在近海區域的海上救生仍然有待於提高。
航母要走向遠洋，配套的搜救體系也需很快地建立起來。
航母不是宅男，走向深藍，走向遠洋才是它的目標。我們除了要打造一支過硬的艦載機及保障隊伍，同時還需要一支精悍、專業和高效率的建制內搜救隊伍，專門用於保障航母本艦以及打擊群內的救生工作。因此在我國近海救生體系仍然相對欠缺的條件下，就要打造伴隨航母戰鬥群的遠海救生體系，其間的挑戰很大。
但是，中國海軍一直在進步，無論是思維，還是配套裝備的更新。航母戰鬥群這麼難搞都已經弄出來了，打造專業的遠海救生人才隊伍，擁有過硬的裝備體系，對於我們來說，還會是難事麼？
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