要正確看待沃爾沃在過去幾年內所經歷的蛻變，從該品牌的體系建設著眼無疑是一個不錯的方法。
如果說人們對《水形物語》獲頒今年奧斯卡獎最佳影片還頗有微詞的話，那麼後者在汽車行業的對等獎項——“世界年度車”（World Carof the Year）的歸屬則稱得上實至名歸。
3月29日，聚集在紐約曼哈頓賈維茲會展中心（Javits Center）的全球媒體、汽車製造商、行業專家以及經銷商代表見證了這一歷史時刻：在當天揭幕的紐約車展上，沃爾沃旗下全新XC60獲得2018世界年度車大獎，而這也是這個擁有14年評選歷史的世界級權威獎項首次被一家瑞典汽車製造商推出的產品所摘得。
根據評選規則，一支由來自全球24個國家的82位資深汽車媒體人組建的評委團隊，對34款入圍車型從車內環境、安全特性、環保、市場重要性、性能、價格/價值及感性訴求等多個維度進行打分。最終，總計分高達776分的全新沃爾沃XC60以顯著優勢壓制路虎攬勝星脈（742）、馬自達CX-5（738）等對手，成功獲頒2018世界年度車大獎。
“這是對我們研發與製造水平的最佳認可。在日益激烈的市場競爭當中，全新XC60獲此殊榮表明了沃爾沃在設計、互聯科技及安全方面的不俗實力。”沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森（Håkan Samuelsson）表示。
事實上，這已是沃爾沃旗下這款全新中型SUV在2018年所獲的第四個重量級獎項。今年1月，該車型分別在美國、歐盟、英國等重要市場上一舉斬獲2018北美年度多功能車、2017年度安全車型（大型越野車和綜合安全性能類別）以及年度豪華SUV等獎項。而去年年底，該車型所獲得的第38屆（2017-2018年度）日本年度風雲車稱號同樣在國際汽車界具有極大影響力。
一個有趣的細節是，在沃爾沃未出席領獎的情況下，2018年北美年度多功能車稱號仍被授予全新XC60——這也從很大程度上消除了行業外部人士對此類獎項真實性的顧慮。
至此，沃爾沃品牌擁有了一份足以令競爭對手感到震撼甚至仰視的獲獎清單。
在這份長度驚人的清單中，我們只需隨手摘選幾例，便可清晰看到該品牌近年來穩健的發展軌跡：除全新XC60以外，該品牌旗下旗艦SUV——XC90自2016年以來獲得了北美年度多功能車、紅點設計大獎“至尊獎”；其旗艦轎車S90則分別獲得德國紅點設計大獎、日內瓦車展年度量產車設計大獎以及2018中國年度車；即便是在海外上市僅半年的全新XC40，也已經獲得2018歐洲年度車的稱號……
對沃爾沃來說，來自全球頂級專業人士的普遍肯定無疑揭示了一個事實：眼下，這個瑞典豪華汽車品牌正處於一個“史無前例”的歷史時期。
“以不同車型在主要市場批量獲得年度車大獎，這在沃爾沃汽車發展史上是前所未有的。實際上以這個標準看，恐怕在汽車工業發展史上也是前所未有的”沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林在2018北京車展上接受採訪時表示，“可以說，沃爾沃現在處在91年以來最好、最有活力的時期。”
因而在剛剛過去的2018北京車展上，這家處於黃金髮展期的瑞典豪華汽車製造商吸引了眾多關注的目光。
在其展臺前駐足的人們均嘗試解答一個疑問：是什麼原因令這個2010年被收購的的豪華汽車品牌，在短短數年內發生了顛覆性的變化？
作為“體系力量”的篤信者，沃爾沃不希望割裂地看待品牌在過去幾年內所經歷的積極變化，或簡單地將所獲榮譽歸因於產品研發、製造、宣傳、銷售等孤立環節。
袁小林表示，正如汽車作為一個體系，評判其優劣應該從綜合性角度來分析一樣，評價一家企業也必須從全局著眼。
“作為汽車製造行業的參與者，沃爾沃處在一個很長的價值鏈區間內。無論在工業方面的設計、研發、生產、採購，還是商務方面的市場營銷和銷售，這是一個完整的體系。”他解釋道，“必須在整個體系的各個環節中把工作做好，同時還需要注意環節之間的匹配。”
袁小林表示，2010年吉利集團收購沃爾沃成功以後，這一體系“最初只是一兩百人的銷售公司”，通過進口代理商的方式進入中國市場。“發展到今天，我們在亞太地區有8000多名員工，有三個整車廠，一個發動機廠，並且研發中心、設計中心等，建立起了一個完整的體系。”他說。
身為當年吉利併購沃爾沃的全程參與者，袁小林對沃爾沃過去8年來的發展頗有感觸。2010年，沃爾沃汽車被中國浙江吉利控股集團以18億美元的價格，從美國福特汽車公司手中全資收購。
自那時起的第一個5年被確立為沃爾沃的“戰略轉型期”。2010-2015年，沃爾沃投入了110億美元進行了了包括SPA可擴展模塊架構在內新架構和技術的研發、產品佈局，發佈了全新的Drive-E“E驅智能科技”以及全新XC90，並開始全球佈局，並與吉利合作開發CMA基礎模塊架構——這也形成了沃爾沃當前引以為傲的企業體系在工業製造層面的基礎。
“在我看來，最重要的還是確保工業製造，按質、按量、按時提供高質量的產品，這是非常明確的。”袁小林說。
而在商務層面，沃爾沃目前的在華製造基地不僅僅供應中國和亞太地區，還包括歐美和其他市場。2017年，沃爾沃大慶工廠生產的S90先後出口美國、歐洲，全年出口超過25000臺，超額完成全年目標。
“在中國市場，必須能夠在分銷、營銷、服務等方面，達到客戶對沃爾沃期望的水平。”袁小林說，“最終，我們希望保持住超出所在細分市場的平均增長水平。換句話說，我們希望能夠不斷的增大沃爾沃的市場份額。”
在過去的幾年內，沃爾沃方面對經銷商網絡內部實行的體制進行了優化，以提升後者的銷售服務質量，並確保其良性發展。袁小林證實，此舉令經銷商“在價值觀念、戰略方向、整合規劃方面和沃爾沃的運營體系實現契合，並且在面對問題時可達到一種平等、客觀和公正的平衡”。
“一個公司如果能夠持續保持比較健康良性的狀態，一定是體系全面提升的結果。這個體系不僅僅是主機廠，而是整個體系，包括經銷商、供應商、服務商，所有人都以主人公心態參與到過程中，一起把利益最大化。”他說。
對於全球市場，沃爾沃則在體系內部堅持“統一研發、統一採購、統一材質、統一品質”的原則。
這意味著，沃爾沃將為全球消費者生產同樣標準和品質的汽車。“無論它是給歐洲的，還是給美國的，還是給中國的，還是任何其他國家的。”袁小林表示，在沃爾沃內部，“中國製造”並非傳統意義上的國產化。“我們稱之為‘在中國，為世界’。”他說。
這一體系化標準所帶來的量化結果是，去年沃爾沃在全球共實現新車銷售57萬輛。“今年還會更高，繼續創造歷史新高。這就是對我們現行體系的成績證明，是商業上的回報，同時也是對有價值追求的公司的褒獎。”袁小林說。
在中國市場上，沃爾沃去年銷量同比增長25.8%，至114,410輛。而今年前4月，沃爾沃全球銷量200,042輛，同比增長13.6%，在華銷量則達到39,210輛，同比增長22.4%，佔比全球銷量的20%左右。
如此看來，正處於最佳狀態的沃爾沃掌握著充分的時間，可供考慮未來的發展。事實上，這個瑞典豪華汽車品牌始終對行業內部的發展趨勢保持著密切關注。
自動駕駛、智能互聯、電氣化和共享出行被沃爾沃視作未來出行前瞻科技領域的重要趨勢，該製造商在其內部將此稱作“新四化”。
截至目前，沃爾沃已在上述四大領域進行了大量投資及資源配置。袁小林將沃爾沃在電氣化領域的發展引作實例。他透露，沃爾沃自1970年代起便致力於環保技術研發，在2009年即推出C30純電動原型車。2010年之後，沃爾沃投入110億美元研發新架構和技術，發佈了Drive-E “E驅智能科技”，並很清楚的預見到新能源將成為未來趨勢，因此，SPA可擴展模塊架構、CMA基礎模塊架構均為新能源預留了充足的接口。
在此類過程中，沃爾沃所謀求的是一種“健康、正向、可持續”的發展模式。
“雖然在汽車行業的未來趨勢上，汽車四化已經達成清晰的共識，但每個公司，在每一個不同的市場，用什麼方式、路徑、速度實現，要有一個最根本的原則，就是必須以商業化的方式去解決，達到商業上自洽的狀態。”袁小林表示，企業的發展必須基於商業邏輯。
例如，開展一項業務就要從業務的角度出發，“給客戶提供價值，客戶為價值買單，企業不斷在這個過程當中得到利潤，再進行新的投入”。
“在這個過程當中，正向循環形成，才是健康的。如果沒有市場認可，不能形成商業正循環，最終也是徒勞無用的。”他說。
因此，沃爾沃方面結合企業的自身發展需求，擬定了清晰的戰略時間表。
按照該製造商的表述，到2019年所有新上市的沃爾沃車型均將配備電動機，以“終結純內燃機時代”；2019-2021年之間，該製造商計劃推出5款純電動車；2021年，沃爾沃將推出SAE第4級高度自動駕駛汽車量產車；而到2025年，沃爾沃將實現累計交付100萬輛新能源車的目標，並且純電動汽車將佔總銷量50%，另外50%則由插電式混合動力和中混車型構成。
當然，在實現上述遠期目標的過程中，沃爾沃並未令自身的品牌DNA發生改變。作為一家以安全著稱的汽車製造商，沃爾沃即便在談論未來出行科技的時候，依然將“以人為尊和安全”視作一對不可動搖的鐵則。
在這個方面，沃爾沃提出了“2020年沒有人因為駕乘新款沃爾沃汽車遭受重大傷亡”、“2025年駕乘新款沃爾沃汽車將每年為車主提供一週高質量駕乘體驗”等願景。
自動駕駛及智能互聯技術被沃爾沃視作提升行車安全係數的重要手段。
研究表明，當前90%的交通事故均由人為失誤駕駛不當所造成，如果具有自動駕駛功能的汽車在行駛車輛中佔有足夠大的比例，70%的交通事故可以避免。
該製造商由此認為，在傳感器、高精地圖、決策算法、基礎設施等成熟的情況下，智能汽車量產車完全按照交通法規行駛，且系統隨時保持清醒，比普通司機更少犯錯誤，因而將比人工駕駛汽車更安全。
在發展路徑上，SAE第3級有條件自動駕駛汽車有安全風險，沃爾沃汽車致力於直接研發SAE第4級高度自動駕駛汽車。沃爾沃汽車計劃2021年推出SAE第4級自動駕駛量產車，也是首家提出這個目標的汽車廠商。
“‘以人為尊’是沃爾沃的核心品牌理念，‘安全’是沃爾沃的DNA，我們會把這些深入骨髓的東西落實到任何研發中去，為用戶帶來更好的產品、更好的服務、更好的呵護，打造一個零傷亡的未來交通生態。”今年1月，袁小林在發表題為《未來出行，絢麗卻沒有捷徑》的主題演講時表示。
從這個角度看，這家瑞典汽車製造商已經為在更廣泛的時間框架內贏得外界褒獎做好了準備。
尤其值得注意的是，沃爾沃儘管已在汽車製造業內獲得了諸多重量級獎項，但它目前依然是一個高速成長中的汽車品牌，其產品陣容仍在不斷豐富。以獲頒2018歐洲年度車的全新XC40為例，該車型是沃爾沃在全球增長最快的SUV市場所投放的第三款車型，也是該製造商基於CMA基礎模塊架構生產的首款車型。
這意味著，在推出更具競爭力的產品——或者說，在參與角逐各大獎項方面，沃爾沃仍積聚著強大的潛在實力。
在袁小林看來，既然有如此多的全球專業人士已做出評判，那麼沃爾沃接下來所關注的，將是“如何用市場能聽得懂的語言，以高效的方式傳遞給潛在客戶，令其能夠充分體現體系背後的價值”。
“體系的能力是不會撒謊的，投入多少一定產出多少。在這個過程中，我們希望能夠保持發展節奏的同時，做到價值的最大化提升，把我們真正的價值兌現給消費者。”他總結道。
THE END
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