每每提及豪車，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）就總是一個繞不開的話題，的確，奔馳寶馬奧迪在中國乃至全球地位影響之深遠，可以說是任何一個其它品牌都無法比擬的，而這也就為其百年品牌的成長與發展奠定了夯實的基礎。眾所周知，最先進入國內的豪華品牌就要屬奧迪了，而正因為進入國內的時間早，所以奧迪在華也可以說是趕了個早集、收穫頗豐。
就以奧迪A6這款車為例，從進入國內的那一刻起就得到了消費者的廣泛喜愛與認可。記得50年前，奧迪A6還只是叫代號C1的奧迪100，而在30年後，代號C5的A6也終於完成國產，從此開創了加長的這一風潮。可以這麼說，在國內或許能夠沒有寶馬5系、奔馳E級，但一定不能缺少一臺奧迪A6L，這就是奧迪A6L這款車在中國所具有的舉足輕重地位。時至今日，奔馳E級、寶馬5系也都已經相繼完成了換代，而對於奧迪死忠粉來說，或許心中都在期盼著自家的A6L什麼時候能夠出現在面前吧，好在，最近我們又有了國產奧迪A6L的最新進展，這款基於MLB EVO平臺、代號C8的全新一代A6也終於馬上就要來到我們面前。對此，奧迪粉們你激動嗎？終於換代，奧迪新車科技感滿分，3.0T爆500牛米，國產又要賣瘋？
近日，師哥從相關渠道獲取到了全新A6L 45TFSI四驅車型的無偽裝諜照。通過諜照我們能看到，全新A6L實車已經褪去了絕大部分偽裝，S-line套件的配備令它看上去頗具運動氣息。新車原汁原味保留了海外版全新一代A6的設計，參考申報信息，其長寬高分別為5038（5050）/1886/1475mm，軸距3024mm，其中軸距相比海外版A6加長了100mm。看到車尾，我們也能瞭解到這輛車的更多信息。
可以看到，該車僅尾部奧迪四環LOGO被覆蓋上了白色偽裝貼紙，而尾標表明它是一輛A6L 45TFSI quattro車型，即2.0T四驅版本。至於動力，早前的A6L 45TFSI兩驅車型搭載的是一臺最大功率224馬力的2.0T發動機，傳動系統或繼續匹配7速雙離合變速箱。另外，四驅版車型也將採用相同的動力總成，並搭配quattro四驅系統。
內飾部分，雖然此次國產全新一代A6L內飾的諜照並沒有曝光，但透過海外版的奧迪A6內飾我們也還是能看到個大概。這代奧迪A6最新的內飾毋庸置疑凸顯的就是科技感，和競品奔馳E級、寶馬5系不同的是，全新一代奧迪A6就像是鋼鐵俠史塔克的家，簡約、豪華，同時還有著極強的科技感。另外，全新A6同樣配備了車內環境氛圍燈，30種可選的顏色想必能夠滿足挑剔的消費者。此外，儀表加中控的三屏設計也可以說是開啟了新的潮流，這不，現在就已經有品牌在開始模仿了，不得不說，大品牌就還是大品牌啊，這點別的小廠還真是沒法比。而且，在奧迪的最新設計語言裡，會更加註重中控臺的層次感，再配合上不同的材質，車內質感確實凸顯很多。
空間部分，海外版標準軸距版的A6其實也已經可以滿足絕大多數消費者的需求，畢竟軸距已經接近3米，這樣的尺寸對於身材高大的歐美消費者來說也是一輛大車。但是別忘了當年是誰先帶頭兒玩起了加長，所以國產的長軸版車型，軸距勢必會突破3米，和E級、5系保持相同的水平那是沒一點問題的。另外像全景天窗和後排座椅加熱也不用擔心，肯定都會有的，所以，這一代全新A6其實我真蠻期待的。
最後，海外版的全新A6目前還只有3.0T汽油和柴油兩款發動機，其中，55TFSI車型使用的是3.0T汽油發動機，其最大功率為340馬力，最大扭矩500牛·米，與A8、A7相同。傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。另外全新A6也還全系標配了48V輕混系統。總的來說，這一代的全新A6給人最深的印象就是整車出色的隔音降噪水平，別管什麼風噪、胎噪，幾乎統統被隔絕在車外，即使途中碰上一段道路施工，小石子打在底盤上的聲響也非常輕微，車內依舊保持了良好的靜謐性。所以，按照這種節奏發展下去來看的話，未來國產之後德系三兄弟到底誰更舒服這可就還真不好說了咯。
好了，總而言之，個人覺得即便是全新一代奧迪A6沒有任何太大的改變，就憑這些年奧迪在華所積累下的用戶基礎和口碑以及奧迪的品牌影響力，那在國內市場也是不必為銷量而發愁的。相反，其實事實並不是這樣，反倒是奧迪在這代A6上拿出了全新的設計風格、全新的設計以及更出色的駕乘體驗。因此， 對於這樣一臺各方面均有提升的全新德系C級車，待它正式入華後你們會繼續選擇它嗎？現在就只差國產版全新一代A6L的正式國產了，讓我們拭目以待。如果你還有什麼意見，那就下方評論留言吧，咱們一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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