現在的中級車市場可以說是競爭激烈，前有邁騰一家獨大，後有換代雅閣、凱美瑞雙雄稱霸。美系君威獨佔鰲頭，韓系名圖霸佔入門市場。可以說每款車型都有自己的風格。
但是隨著油價的攀升以及日益嚴峻的環保政策，人們對中級車的選購也開始注重燃油經濟性了，不像以前只有買緊湊車這樣的家用級別的時候才會在乎油耗。所以市面上湧現出了不少混動中型車，基本上能叫上號的中級車都有混動版本。而今天我要推薦的這款混動中級車則是這個級別中的王者，不僅技術先進相比同級別的對手還更便宜。
這款車就是本田雅閣混動版本，相較於凱美瑞混動，雅閣的混動更加先有雙電機加持，而且售價更低，入門版本僅為19.98W頂配為25.98W，相比於凱美瑞的23.98W的起售價要良心不少，就算是買次低配也比凱美瑞的低配版本划算。比起德系的邁騰、帕薩特或是美系的君威、邁銳寶混動都要好不少，可以說是這個級別最推薦的車型了。
外觀方面混動版的雅閣與汽油版相差不大，採用了最新的家族化設計特徵，整體造型時尚、動感，再加上扁平化的視覺效果，給人越來越年輕的感覺，同時也吸引到了更多年輕消費者的關注。全LED大燈以及造型誇張的包圍都凸顯了它的與眾不同，整體感受比凱美瑞更加年輕化。
雅閣混動的側面造型和汽油版相差不大，唯一的區別就是專屬的輪轂以及混的動力側標。整體造型運動感極強，從B柱開始車頂就向下衍生，形成了Coupe風格，也就是現在流行的轎跑風格，整體如絲搬順滑。在同級別的車型中非常少見。尺寸方面也達到了4893*1862*1449mm軸距為2830mm。在同級別裡比較出眾。
車尾部分較為遺憾，因為看起來像大號的思域，但是運動感還是很強的，加上低矮的車身以及大量的橫向線條讓它比起同級別的車型更加運動，視覺上也更寬一些，尾排氣樣式有明顯差異，且擁有獨有標識。
內飾方面依然與汽油版相比差別不大，採用了比較穩重的設計風格，大量的實木以及類似真皮的裝飾讓車內的檔次感提高了不少。整體而言屬於簡潔大方的風格，中控屏的尺寸也達到了史上最大。混動版標配液晶儀表，不帶轉速錶，取而代之的是電動機的輸出動力表。
動力方面搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了上文中提到的全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更為直接、高效。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。
這一代的動力系統與上一代的功率表現沒有太大的差別，採用了一臺146馬力的2.0L阿特金森發動機以及一兩臺總功率為184馬力的電機組成，綜合扭矩達到了490牛米，綜合馬力215匹，匹配一臺E-CVT變速箱，動力表現不錯。油耗平均在4.0L左右，作為一臺中級車這個油耗表現確實出色。
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