9月16日起，市中華路（桂陵路至西安路）、長江路（桂陵路至西安路）、人民路（長江路至北外環路）率先禁止超標電動三輪車、電動四輪車通行，禁行時段為7:00至19:00。根據菏澤城區電動車專項整治計劃，禁行區域還將逐步擴大。電動三輪車是快遞業終端用車的“主力軍”，禁行規定實施後，菏澤快遞行業“各顯神通”為客戶派件，而全面更換達標快遞車尚需一段時間。
不少快遞員繞行派件
9月18日9時許，牡丹晚報全媒體記者在市黃河路和廣州路交叉口看到，幾名快遞員騎著電動三輪車正在沿著黃河路自東向西行駛，在通過雙河立交橋之後進入天香路開始派件。
中通快遞公司快遞員張青表示，他們的網點在定陶，由於市區三條主幹道禁行超標電動三輪車、四輪車，所以他每天早上取完快遞之後就從廣州路行駛到黃河路，再進入天香路進行派件。他告訴牡丹晚報全媒體記者：“現在我們公司的快遞車還沒更換成國標車，最近幾天我都是通過繞行的方式躲過禁行的三條道路進行派件，不過這也不是長久之計，等到10月15日市區大面積禁行之後我就徹底不能派件了。公司領導正在研究解決方案。”
韻達速遞公司快遞員陳力表示，他也是通過繞行的方式進行派件，原本四個小時就能送完的快遞現在得需要六七個小時才能送完。“我派件的區域包含人民路和中華路兩條禁行道路，現在只能通過向北繞行通過黃河路到天香路才能過來。”陳力說。
晚七點後加班派件
“原來我早上八點左右就開始送快遞，現在十點了還沒開始送。因為中華路禁行電動三輪車，我們公司就用二輪電動車把快遞運到中華路北側，然後再裝進快遞三輪車派送，這樣一來大大降低了派件效率，本來一天可以送兩次快遞，現在送完一次就基本上到了下班的時間。我們正常下班時間是晚上七點，現在每天下班之後我還會再繼續送兩三個小時的快遞，大概得到晚上九點左右才能下班。”順豐快遞公司快遞員韓磊向牡丹晚報全媒體記者介紹。
9月18日10時許，牡丹晚報全媒體記者在市桂陵路一家中通快遞公司網點看到，一輛快遞車停在該快遞網點門口，負責人亢先生正站在門口看著淅淅瀝瀝的小雨唉聲嘆氣。“要是不下雨的話，還能用二輪電動車進行派件，今天一直下雨，快遞員只能等雨停了再派件。”亢先生表示，市區三條主幹道禁行電動三輪車之後，快遞員多改用二輪電動車派件，效率非常低，有的快遞員因為派件困難收入低已經辭職，且很難招到新的快遞員。
“為了儘快把快遞送到客戶手中，有的快遞員動員了家屬和朋友幫忙派件，但昨天還是積壓了一百多件快遞沒送完。”亢先生說，“有的快遞我們實在無法及時送到客戶手中，就打電話讓他們前來取件，很多客戶不理解，還經常會投訴。”
全面換車尚需時日
順豐快遞菏澤地區相關負責人張舉表示，他已經向公司總部提交報告，將超標的快遞電動三輪車全部淘汰，更換為國家工信部目錄內的達標運輸專用車輛，正在等待公司批覆。
“現有的快遞三輪車不能上路，公司給我們配發了10輛小推車，還訂購了三輛小廂貨車，預計一週後就能投入使用。”張舉說，“我們專門去濟南挑選達標的運輸專用車輛，不過還需要做一些改造，不知道改造後是否還能達標，這也是目前我們最擔心的問題。”
中通快遞菏澤一網點負責人亢先生介紹說：“我們公司的快遞車多是員工自備，讓他們自己出資換車，很多人不能接受，我們已向領導申請由公司出資換車，還沒有得到回覆。10月15日之後，如果公司不給更換快遞車，只能由快遞員自己出資換車了。”□牡丹晚報全媒體記者 牛 騰
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