購車的人數在不斷增加，越來越多的人開始喜歡車輛與車輛之間的對比。這對比一下難免的會讓一部分車輛出現銷量不好，嚴重的話慢慢的退出汽車市場這個舞臺。現在在追求質量和技術的雙重壓力下，一些跟不上技術的汽車品牌慢慢的淡出大家的視線中。在之前有三款車就深受國人喜歡，還被國人稱為“屌絲三寶”。也許有的人還不是特別清楚所謂的這三款車是誰？索八，K5，邁銳寶這三款車。
這三款車當時在銷量上一直都在前幾名的位置，最吸引人的地方還是性能很優越，價格很親民。每個品牌都有輝煌和低迷的時候，曾經那麼輝煌的三個汽車品牌，如今兩個品牌現在很多人都記不起來。足以證明汽車市場只能保留讓大眾人喜歡的良心車。它們三者都是屬於中型車，從體積來說比較大。從空間來說也是十分的寬敞，功能還是比較全面的，有時候和豪華車相比一點不遜色。也許是國人生活水平的提高，在汽車這塊要求也比之前提高了不少。
關於這些品牌的車才開始走下坡路，再加上現在國產車的日漸成熟，不管是從性能還是價格上都是佔據著優勢的。很多人開始喜歡國產車，K5之所以失去市場最重要的是技術上沒有得到提升，一直都是處於當時的技術。處於這種狀態是遲早被其他汽車品牌搶佔先機的。起亞K5分別搭載了2.0L、1.6T和2.0T的發動機，在加速前期，動力有點疲軟，在經濟模式下特別明顯，換到普通模式和運動模式後有所改善，；加速中後期，動力充裕。另外起亞K5採用的是腳剎，這讓部分車主在接觸時覺得很彆扭，畢竟大多數國人接觸的第一臺車是手動擋車型，但手動擋車型不會採用腳剎駐車。
索納塔這款汽車最大失敗點在於自身造成的，自從索8贏得了市場之後，索9的價格就開始上漲。這種價格的定位讓很多買車的人失去了購買的慾望。正是因為對市場的誤判，在市場上索9沒有競爭力。最後只能通過降價來獲得一些客戶源。然而這種現象並沒有很明顯得挽回市場，如果降價最後的結果就是失去整個市場。
最後一款車邁銳寶從開始起步的時候就一直保持著實力，在新品上也是先後推出了麥銳寶XL，最重要的是保留原本的車型，讓消費者能夠多重選擇！經歷50年風雨歷程，邁銳寶九代傳承，從早期純粹的後驅高性能美式肌肉車，到今天成為一款深受用戶喜愛的中高級車型。半個世紀風雨在今晚邁銳寶XL發佈會上瞬間定格。
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