近日，日本豐田汽車在一份聲明中表示，目前正與中國吉利汽車在就油電混合技術合作進行“溝通”。豐田一直奉行開放政策，這也適用於電氣化技術領域，其與吉利的關係也是基於這種開放政策。
應該來說，豐田汽車作為全球數一數二的汽車製造商，其在混動技術研發上所取得的成就得到了全世界範圍的認可，然而，在混動技術上的絕對優勢，卻並沒有讓豐田急於在純電動汽車上邁出大步子。豐田始終認為，就目前的市場環境來說，純電動汽車尚且需要一定時間的積累沉澱方能成熟。據消息人士表示，豐田和吉利的這次合作談判，可能緣起使用了同一家電池供應商，雙方可能由這家電池供應商牽線搭橋。
實際上，豐田汽車的目標不僅僅是更好的技術和產品，還在於構建一個可以支撐電動化移動未來的基礎，甚至把豐田汽車轉型成一家擁有移動出行平臺的綜合性公司。為此，豐田已經開始研究如何利用回收單體電池製造儲能站，如何從報廢電池回收稀有金屬等。
而針對此次與吉利汽車的合作洽談，豐田表示，雙方主要聚焦在油電混合動力汽車技術領域，但尚未就此事作出任何決定，但有可靠消息表示，吉利旗下車型可能將會搭載豐田的混合動力技術。另外，吉利汽車目前處於國內自主品牌第一陣營，近幾年發展速度令人驚歎，雙方的合作有助於共同擴大在中國新能源汽車市場中的份額。
豐田於2017年底發佈了2020年到2030年的新能源汽車發展戰略：預計在2020年前，至少全面投放10款純電動車型，並領先於其他國家率先在中國市場導入豐田電動車。到2025年，豐田汽車旗下全系車型推出純電動版；到2030年，豐田在全球的電動化汽車年銷量超過550萬輛。
為完成這豐田的產品規劃，除廣州工廠年產能增加外，近日豐田天津泰達工廠新能源車項目也已獲批建設，投入資金為17.6億元人民幣，增加12萬輛的年產能。其中插電式混動車型11萬輛，純電動車型1萬輛，在天津工廠原年產能51萬輛的基礎上提升了23.5%。
據業內預測，豐田此次擴建的天津泰達工廠，首批投產的將是插電式混動版卡羅拉，而擴建的廣州工廠首款投產的新能源車型將會是插電式混動版雷凌。業內人士表示，此次豐田擴建的產能大部分是新能源汽車，除了提高其在中國市場的份額外，主要還是為更早的搶佔中國本土的電動汽車市場。
近期內容回顧：（點擊將跳轉頁面）
閱讀更多 汽車與配件 的文章
