在華歷經25載沉浮後，曾以小型車風靡一時的鈴木汽車宣佈正式退出中國舞臺。
9月4日，長安汽車發佈公告稱，已與日本鈴木及鈴木中國達成協議，以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，收購完成後，長安汽車持有長安鈴木100%股權，公司將由合營企業變為全資子公司，雙方將於今年12月31日前進行股權交割。
這是繼5月30日日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車、鈴木正式從昌河撤資之後，鈴木汽車正式撤出“長安鈴木”，這也代表鈴木在華合資公司25年曆史就此終結。
長安鈴木成立於1993年，由長安汽車、日本鈴木株式會社、鈴木（中國）投資有限公司三方持股，持股比例分別為50%、40%、10%。
對於此次收購事宜，長安汽車方面則表示：“長安汽車收購長安鈴木股權符合長安汽車的戰略訴求:一是長安鈴木資產質量良好，廠房生產線等設備設施較為完善;二是長安鈴木目前為長安代工部分產品，剩餘產能可作為重慶基地產能補充;三是收購長安鈴木股權有利於長安鈴木員工及相關方穩定。”
此前，鈴木將退出中國市場的消息已被傳多次，但官方多次闢謠。鈴木在中國有兩家合資企業，分別是昌河鈴木和長安鈴木。
今年6月15日，鈴木已正式從昌河鈴木（合資23年）中完全撤資。該事件發生後，長安鈴木的發展一直備受關注。而此次長安鈴木被長安汽車收購後，意味著鈴木將正式退出中國市場，也就是說以後中國再無合資鈴木！
鈴木的沒落在近幾年顯現的越來越明顯，就在去年，鈴木在中國的總體銷量為10.5萬輛，同比大跌近30%，與巔峰時期銷量相比下滑了超過一半。其中長安鈴木在2017年銷量為86513輛，同比下滑26%，2017年裡長安鈴木虧損了8482萬元。在今年上半年裡，整個長安鈴木的銷量僅為2.49萬輛，還比不上熱門單一車型一個月的銷量，至今為止長安鈴木淨資產為-27392萬元。
鈴木以低價小型汽車開拓中國市場，但在市場大環境的變化下，鈴木不再適應市場趨勢，消費者對小型車的需求也大幅減少，致使鈴木在中國陷入發展停滯甚至倒退的現狀。
在中國市場上鈴完全比不上木豐田、本田、日產等日企，作為日企汽車的老品牌鈴木，理應可以憑藉自身的技術，在中國取得不錯的銷量的，但事實卻是鈴木在華走到了退市的地步。
鈴木當初憑藉奧拓等小型車打入中國市場，在華享有“小車之王”的美譽，但近年來中國汽車市場越來越成熟，人們的消費水平也是水漲船高，以大為美的中國消費觀念漸漸地容不下鈴木的“小型車”。
鈴木在中國市場的印象還停留在奧拓的上面，現在國人購車，首先看外觀大氣不大氣、其次看動力強勁不強勁，再次看配置豐富不豐富，長期缺乏新車型的長安鈴木顯然是沒能做到這幾點。
而在日本鈴木此次正式撤出中國市場後，長安汽車是否能夠讓長安鈴木起死回生，重新奪回“小車之王”的美譽，或者做出轉型，進而造出更好、更符合國內消費者胃口的車，我們只能拭目以待。
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